تأجير القوارب بدون رخصة في إسبانيا ينتهي في 1 أكتوبر 2026: ما الذي يتغير وما الذي يظل بلا أي شرط

منذ أن بدأ أحد في إسبانيا بتأجير القوارب وهناك ثغرة صغيرة في الطرف الأدنى من السوق. إذا كان القارب أقصر من 5 أمتار والمحرك أضعف من نحو 15 حصانا، كان بإمكانك دخول المارينا بلا أي شهادة، وتوقيع عقد، والانطلاق. على هذا بنيت أساطيل كاملة. في Sant Antoni وPort d'Alcudia ونصف خلجان Menorca، القارب بلا رخصة هو ما يحجزه الناس حين يريدون يوما في البحر بلا ربان يراقبهم.

ينتهي ذلك في 1 أكتوبر 2026.

التغيير حقيقي، وهو مدون بالفعل في الجريدة الرسمية، وهو أضيق وأغرب مما توحي به معظم التغطية. إليك ما يفعله المرسوم فعلا، وما تحتاج إليه بدلا منه، وكم يكلف، والقائمة الطويلة بشكل مفاجئ من الأنشطة على الماء التي ما زالت لا تتطلب أي ورقة.

ما الذي يتغير في 1 أكتوبر 2026

الأداة القانونية هي Real Decreto 1188/2025، المنشور في الجريدة الرسمية BOE في 30 ديسمبر 2025. معظم بنوده سرى في اليوم التالي. أما الجزء المهم هنا، وهو المادة الرابعة، فقد أجل عمدا إلى 1 أكتوبر 2026 كي يترك للموسم وقتا لينتهي.

القاعدة كلها كلمتان

المرسوم لا يقول في أي موضع إن التأجير ممنوع. يمكنك أن تقرأه كاملا ولن تجد هذه الجملة. ما يفعله هو أنه يعيد صياغة المادة العاشرة من Real Decreto 875/2014، وهي المادة التي تعدد من يجوز له قيادة قارب بلا شهادة، ويدخل في الفقرة الخاصة بالقوارب الصغيرة بمحرك كلمتي uso privado، أي الاستخدام الخاص.

والتأجير ليس استخداما خاصا. لذا يتوقف الإعفاء عن تغطيته، ويعود المستأجر إلى القاعدة العامة: تحتاج إلى شهادة.

وتشرح الديباجة القصد في جملة واحدة تستحق القراءة لأنها التفسير الرسمي الوحيد المدون: في الحالات التي تؤجر فيها هذه القوارب، يجب أن يحمل المستأجر الشهادة المقابلة، والتغيير مبرر بالعدد المرتفع من الحوادث والوقائع التي تقع في هذه الأنشطة.

وجاءت معه ثلاثة تغييرات أصغر يسهل تفويتها:

• أعيدت صياغة سقف القوة من 11.26 كيلوواط إلى 15 حصانا. وهما ليسا متطابقين. فـ 11.26 كيلوواط تعادل نحو 15.3 حصانا، أي أن السقف الجديد أضيق قليلا.
• محددات القوة خرجت من اللعبة. النص الجديد يقول بدون جهاز لخفض القوة، وبذلك يغلق حيلة تركيب محرك أكبر وخنقه على الورق.
• صار نصف قطر الميلين يقاس من الميناء أو المارينا أو الشاطئ الذي انطلقت منه، لا من أي ميناء أو مارينا أو مكان إيواء. وهذا يختصر عمليا كثيرا من المسارات على ساحل كثير التعرجات.

لا يوجد أي حكم انتقالي. الحكم الانتقالي الوحيد في المرسوم يتناول مسألة لا صلة لها بالموضوع، وهي مرافق استقبال النفايات في الموانئ. ولا شيء فيه يحمي حجزا تم ودفع قبل الموعد: فالقاعدة تحكم فعل الإبحار، والمهم هو اليوم الذي تبحر فيه لا اليوم الذي دفعت فيه.

ما الذي يمكنك فعله بلا أي شهادة على الإطلاق

هذا هو الجزء الذي يضيع في الزحام، وهو بالنسبة إلى معظم المسافرين الجزء الوحيد الذي يهم.

التأجير مع ربان والرحلات البحرية الجماعية لم تمس. الشهادة مرتبطة بمن يقود المركب. في التأجير مع طاقم يوفر المشغل الربان؛ وفي الرحلة التي تباع بالمقعد أنت قانونا راكب بموجب عقد نقل. وفي الحالتين لا يطلب منك القانون الإسباني شيئا. لم يطلب من قبل، ولن يطلب في 2 أكتوبر أيضا.

جولات الدراجات المائية المصحوبة بمرشد لم تمس. الدراجات المائية لم تكن يوما داخل الإعفاء الذي ينتهي الآن. لها نظامها الخاص، والخروج بمرافقة مدرب يقع خارج شرط الشهادة تماما.

الكاياك والزوارق وقوارب المجداف والقوارب ذات الدواسات لم تمس. المادة العاشرة الجديدة تعفي تشغيل الأجهزة العائمة أو أجهزة الشاطئ، وهي، بخلاف فقرة القوارب بمحرك، لا تقصر ذلك على الاستخدام الخاص. ويعرف القانون الفئة بدقة: الزوارق والكاياك والمراكب بلا دفع آلي، إضافة إلى القوارب ذات الدواسات والمراكب بمحرك أقل من 3.5 كيلوواط. كل هذا ما زال بإمكانك استئجاره بحرية.

قاربك الخاص لم يمس. إذا كنت تملك قاربا بمحرك أقصر من 5 أمتار بقوة أقل من 15 حصانا، فلا شيء يتغير: نهارا، وميلان، وفوق 18 عاما، وما زلت لا تحتاج إلى شهادة.

الرخصة التي تحل محل الإعفاء، ولماذا هي أصغر مما تظن

هناك ثلاث شهادات في الملعب. وأرخصها يكفي لكل القوارب تقريبا التي تفقد إعفاءها.

المفارقة التي تستحق الانتباه: الـ Licencia de Navegacion تغطي قوارب حتى 6 أمتار، وهي أكبر من قوارب الـ 5 أمتار التي تفقد إعفاءها. قانونا، أرخص شهادة في المنظومة تغطي أكثر من الأسطول الذي يستهدفه المرسوم.

وهي أيضا الوحيدة بلا امتحان. اللائحة تمنحها منهجا لكن بلا باب للامتحان، والمادة الخاصة بالامتحانات تنطبق على الشهادات لا على هذه الرخصة، والمدرسة تصدر الوثيقة بنفسها متى اكتملت الساعات الست. وجدول الرسوم لدى حكومة البليار يؤكد ذلك من الجهة الأخرى: هناك رسوم رسمية لأداء امتحان PER وPNB وشهادات اليخوت وإصدارها، ولا رسوم على الإطلاق للـ Licencia de Navegacion، لأنه لا يقع أي إجراء إداري.

ما تحتاج إليه فعلا هو فحص طبي في مركز إسباني لفحص السائقين، وهو المركز نفسه المستخدم لرخصة القيادة.

كم يكلف

تعلن مدارس البليار أسعارا بين 75 و190 يورو للـ Licencia de Navegacion. Palma في الطرف الرخيص، نحو 75 إلى 99 يورو. وIbiza وMenorca عند ضعف ذلك تقريبا، من 160 إلى 190 يورو.

الرقم الذي يفاجئ الناس هو الفحص الطبي، الذي يذكر منفصلا في كل مكان تقريبا: بين 15 و70 يورو بحسب المركز. ومدرسة في Palma تعلن 75 يورو تنشر بنفسها رقما إجماليا واقعيا قدره 145 إلى 169 يورو، وهو الرقم الأمين الذي ينبغي أن تحسب عليه.

وللمقارنة، الـ PER، وهي الرخصة الأعلى، تتراوح من نحو 620 يورو في Ibiza إلى 990 يورو في Palma شاملة الرسوم الحكومية، وهي في البليار 60.31 يورو لأداء الامتحان و30.17 يورو لإصداره. وهناك أربع دورات امتحان في السنة. أي أن الانتقال من الرخصة إلى الـ PER يضاعف الكلفة خمس إلى عشر مرات، وما لم تكن تريد قاربا أكبر أو مدى أبعد فهو لا يمنحك شيئا تحتاج إليه.

هل يمكن إنجازها في الإجازة؟ عمليا نعم. غياب الامتحان يعني غياب مواعيد الامتحانات، والدورة تتسع ليوم واحد، والمدارس في Sant Antoni وMao تنظمها أيام الأحد. لكن هناك عقبتين، وكلتاهما تستحق مكالمة هاتفية قبل أن تحجز القارب. الفحص الطبي يجب أن يتم في مركز إسباني. والمدارس لا تتفق على الوثائق: بعضها يقبل جواز السفر، وبعضها يطلب DNI أو NIE، ولا واحدة من مدارس البليار تذكر كتابة أن السائح غير المقيم يمكنه إتمام الإجراء. اسأل أولا.

وهناك فخ واحد، لأنه يسوق بقوة بالإنجليزية. عدة أكاديميات في الجزر تبيع رخصا بحرية دولية من نوع ASA وISSA وICC وما شابهها. هذه ليست الـ Licencia de Navegacion الإسبانية، والمدرسة التي تبيعها لا تدعي عادة أنها تفي بقواعد التأجير الإسبانية. فإذا كان سبب شرائك للدورة هو استئجار قارب يرفع العلم الإسباني الصيف المقبل، فاطلب من المدرسة أن تؤكد كتابة أي وثيقة ستخرج بها.

إذا كنت تحمل رخصة من بلد آخر

قد لا تحتاج إلى شراء أي شيء. تعترف إسبانيا بالشهادات الترفيهية الصادرة عن مجموعتين من الدول:

• أي دولة في المنطقة الاقتصادية الأوروبية. وهذا يشمل الشهادة الألمانية SBF See والفرنسية permis plaisance وبقية دول الاتحاد الأوروبي. ويستحق هذا أن يقال بوضوح، لأن معظم المدونات البحرية تزعم أنها معترف بها عبر الملحق التاسع من اللائحة، وهذا غير صحيح. فقد حذفت دول الاتحاد من ذلك الملحق عام 2019 تحديدا لأن بند المنطقة الاقتصادية الأوروبية يغطيها أصلا.
• الدول المدرجة في الملحق التاسع، وهي الآن قائمة قصيرة من دول خارج المنطقة الاقتصادية الأوروبية: أندورا والأرجنتين وكندا وتشيلي وسويسرا والمملكة المتحدة وأوروغواي وفنزويلا.

وفي الحالتين يسري شرطان. يجب أن تكون الشهادة صادرة عن بلد جنسيتك أو إقامتك، ولا يحق لك إلا ما تجيزه تلك الشهادة.

وبالنسبة إلى الزوار البريطانيين فالملحق صريح. فشهادة International Certificate of Competence مدرجة، وتصلح في إسبانيا في حدود ما تحدده الشهادة نفسها. وكذلك RYA Powerboat Level 2، وهي تغطي القوارب بمحرك حتى 10 أمتار و5 أميال من الساحل، وهو ما يشمل بسهولة قاربا صغيرا مستأجرا. وتظهر Day Skipper وCoastal Skipper وYachtmaster Offshore وYachtmaster Ocean كلها بمدياتها الخاصة.

والنفي المهم: الولايات المتحدة وأستراليا ليستا في أي من القائمتين. بطاقة الإبحار الصادرة عن ولاية أمريكية لا قيمة لها في إسبانيا إطلاقا.

تفاصيل Mallorca وMenorca الدقيقة

إذا كنت تستأجر قاربا صغيرا في سبتمبر هذا العام، قبل أن تسري القاعدة، فهناك طبقة محلية لا يكاد أحد يذكرها، وهي أشد من الوطنية.

قرار صادر عن Capitania Maritima de Palma، قبطانية ميناء Palma، يضع قواعد سلامة إضافية للقوارب المؤجرة بدون رخصة. والحدان الأبرز هما سرعة قصوى 7 عقد وميل بحري واحد عن الشاطئ، مع منع الإبحار إذا تجاوزت الريح الدرجة 4 أو زاد الموج عن 1 متر أو قل مدى الرؤية عن 6 أميال. وهناك قاعدة فصل قدرها 50 مترا، ويجب أن يحمل القارب جهاز تتبع لصالح شركة التأجير، وأن تلصق قواعد السلامة مغلفة على البدن بلغة يفهمها المستأجرون، وأن يوفر المشغل قارب إسناد لكل عشرة قوارب. وداخل مناطق الخدمة في Palma وAlcudia وMao وCiutadella يجب أن يرافق القارب أحد مراكب المشغل نفسه.

وهنا الجزء المهم الذي يخطئ فيه كل دليل تقريبا: هذا القرار يغطي Mallorca وMenorca فقط. أما Ibiza وFormentera فتتبعان سلطة بحرية أخرى. وكتابة جزر البليار ببساطة غير دقيقة.

الدراجات المائية: نظام منفصل يربك الجميع

الدراجات المائية لم تكن يوما جزءا من الإعفاء المنتهي في أكتوبر. فهي تخضع لمرسومها الخاص الصادر عام 2002، والذي عدله Real Decreto 1188/2025 أيضا، وتلك التعديلات سارية منذ ديسمبر 2025.

وشددت قواعد الجولات المصحوبة في الوقت نفسه، وهي مفصلة على نحو غير معتاد: إحاطة نظرية إلزامية قبل الركوب، ومحركات محددة بـ 60 حصانا، ومدربان على الأقل، كل منهما يشرف على أربع مركبات كحد أقصى بما لا يزيد على شخصين لكل مركبة، و25 مترا فاصلة بين المراكب أثناء السير، وسجل بكل مدرب ومستخدم يبقى متاحا للسلطة البحرية.

ومعنى ذلك أنه بعد 1 أكتوبر 2026 تصبح جولة الدراجات المائية المصحوبة بمرشد هي النشاط الآلي الوحيد على الماء الذي يمكنك ممارسته بلا أي ورقة إطلاقا.

ماذا يحدث إذا أخطأت

قيادة قارب بما يتجاوز ما تجيزه شهادتك، أو بلا شهادة أصلا، مخالفة جسيمة بموجب قانون الموانئ والملاحة التجارية الإسباني. وتصل غرامات المخالفات الجسيمة ضد السلامة البحرية إلى 180,000 يورو، وإلى 901,000 يورو إذا عرض السلوك المركب أو الملاحة لخطر جسيم، أو تسبب في إصابات تحتاج إلى أكثر من سبعة أيام للشفاء، أو تكرر بعد مخالفة سابقة.

اقرأ هذه الأرقام بوصفها سقوفا لا أسعارا. القانون يضع حدودا قصوى وقائمة من العوامل لتدريجها؛ وهو لا ينشر تعريفة، ولا توجد أرقام رسمية عما يفرض عادة.

والتفصيل الجدير بالمعرفة هو من يتحمل المسؤولية. النص نفسه يطال كل من يتعاقد أو يسمح لشخص بلا شهادة بقيادة المركب. فشركة التأجير معرضة إلى جانب الزبون، ولهذا بالضبط ستبدأ الشركات بطلب تصوير رخصتك.

والرقابة ليست نظرية، وإن لم تكن رقابة شاملة. قال قبطان ميناء Ibiza وFormentera في سبتمبر 2026 إن مكتبه سجل العام الماضي ما بين عشرين وثلاثين مخالفة في نطاق اختصاصه، وأضاف أنه لا نية حاليا لتشديد العقوبات.

هل سيحدث ذلك فعلا؟

هنا أمران صحيحان في الوقت نفسه، ويستحقان أن يرويا معا.

التاريخ صامد. وصل طعنان ضد المرسوم إلى المحكمة العليا في يونيو 2026، أحدهما من جمعية لتأجير القوارب في Costa Brava، والآخر مشترك بين جمعية الشركات البحرية الصغيرة في البليار ومراكز الغوص البليارية. ولا يحمل أي منهما وقف التنفيذ، وسجل المرسوم في BOE لا يظهر أي قاعدة لاحقة تمسه. وقبل ذلك، كانت جمعية من Menorca قد طلبت رسميا فترة انتقالية من خمس سنوات كي يتمكن المشغلون من إطفاء قيمة قواربهم. ولم يستجب لها.

القطاع منقسم لا موحد. وصف رئيس جمعية التأجير البحري في البليار الأمر بأنه فكرة جيدة نفذت تنفيذا سيئا، ورأى أن رخصة تدرس في بضع ساعات بلا تقييم عملي لن تجعل أحدا أكثر أمانا في البحر. وتقول جمعية Ibiza وFormentera إنها لا تملك سجلا لأي حادث تسبب في إصابة خطيرة، وترى في القاعدة عقابا لشركات قانونية. لكن رئيس الجمعية في Menorca، الذي عارض المسودة عام 2025، غير رأيه بحلول مارس 2026: هناك وقائع كل يوم، قال، والمسألة تتعلق بسلامة الجميع، المستأجرين والسباحين والقوارب الأخرى. وبقيت شكواه منصبة على التطبيق. قواعد كثيرة، قال، وبلا وسائل لفرضها. لا يمكننا أن نعمل رجال شرطة.

أما الأدلة فالحكومة لم تنشر منها شيئا. المرسوم يبرر نفسه بالعدد المرتفع من الحوادث والوقائع ولا يتضمن رقما واحدا. وأقرب الأرقام المستقلة تأتي من Salvamento Maritimo، التي أغاثت 6,310 أشخاص في البليار عام 2025، بزيادة 29% عن العام السابق، عبر 733 عملية، وأفادت بأن 52% من الوقائع شملت الملاحة الترفيهية، وأن 382 مركبا ترفيهيا كان طرفا فيها. وهذا يشمل الملاحة الترفيهية كلها لا التأجير بدون رخصة تحديدا، فهو لا يثبت حجة الحكومة. لكنه يظهر الاتجاه الذي يستجيب له المرسوم.

وفي الأثناء يواصل السوق نموه. ارتفعت تسجيلات القوارب في إسبانيا 7% في الأشهر الثمانية الأولى من 2026، وتسجيلات التأجير 10.1%، وما زالت القوارب دون 6 أمتار تشكل 67.4% من كل ما يسجل. وتتصدر البليار البلاد بـ 687 تسجيلا. ومهما يكن أثر القاعدة فهي لا تهبط على نشاط منكمش.

وأوضح صورة للكلفة تأتي من Menorca. ففي Ciutadella، ومن أصل ثلاثين امتياز منحدر، كانت عشرة قوارب ما زالت بلا شرط رخصة في يوليو 2026، وأربعة عشر قاربا قد استبدلت، وستة امتيازات أعيدت ببساطة. والحساب وراء ذلك: القارب بلا رخصة بقوة 15 حصانا يكلف نحو 15,000 يورو، والقارب المرخص الذي يحل محله يكلف نحو 45,000.

ماذا تفعل بشأن رحلتك أنت

إذا كنت مسافرا إلى إسبانيا قبل نهاية سبتمبر 2026، فالقواعد القديمة ما زالت سارية، وهذا آخر موسم تسري فيه. وخذ حدود Mallorca وMenorca على محمل الجد إذا كانت وجهتك: 7 عقد وميل عن الشاطئ يوم أصغر مما يتخيله معظم الناس.

ومن الصيف المقبل أمامك ثلاثة خيارات أمينة.

اقض صباحا واحدا على الرخصة. ست ساعات ونحو 150 يورو بكل شيء، تنجز في يوم، بلا امتحان، وتبقى مدى الحياة. وإذا كنت تستأجر قاربا صغيرا في معظم الصيفيات فهي تسدد كلفتها فورا.

احضر ومعك ما تحمله أصلا. إذا كنت تحمل شهادة من المنطقة الاقتصادية الأوروبية أو شهادة RYA، فتحقق مما تجيزه، والأرجح أنك مغطى بالفعل.

أو اترك المقود تماما. التأجير مع ربان، أو رحلة بحرية جماعية، أو جولة دراجات مائية مع مرشد، أو كاياك بحري، لا يطلب منك شيئا ولن يطلب أبدا. وTurinity تعرضها كلها في Mallorca وIbiza وMenorca وما بعدها، وإذا كانت خطتك خليجا بعينه لا فعل القيادة ذاته، فالنسخة المصحوبة بربان توصلك إليه بلا حدود المسافة التي رافقت القارب الصغير المستأجر دائما.

ملاحظة عملية أخيرة. المرسوم لا يتضمن أي حماية للحجوزات القائمة. فإذا دفعت عربونا على تأجير بلا رخصة لتاريخ بعد 1 أكتوبر 2026، فاتصل بالمشغل الآن لا عند الرصيف.

الأسئلة الشائعة

هل ما زال بإمكانك استئجار قارب في إسبانيا بدون رخصة؟

حتى 30 سبتمبر 2026، نعم. يسمح القانون الإسباني لأي شخص فوق 18 عاما بأخذ قارب بمحرك حتى 5 أمتار بقوة لا تتجاوز 11.26 كيلوواط، على أن يبقى ضمن ميلين بحريين من ميناء أو مارينا أو مكان إيواء وفي وضح النهار فقط. واعتبارا من 1 أكتوبر 2026، يقصر Real Decreto 1188/2025 هذا الإعفاء على الاستخدام الخاص، فتخرج القوارب المؤجرة منه ويحتاج المستأجر إلى شهادة.

ما الرخصة التي تحتاج إليها لاستئجار قارب صغير في إسبانيا اعتبارا من أكتوبر 2026؟

الـ Licencia de Navegacion هي الأرخص بين ما يفي بالغرض. تتطلب ساعتين من النظري وأربع ساعات من التطبيق، ولا يوجد امتحان، وتصدرها المدرسة البحرية مباشرة. تجيز قوارب حتى 6 أمتار، نهارا، ضمن ميلين بحريين من ميناء أو مارينا أو مكان إيواء. وهذا قارب أكبر قليلا من قوارب الـ 5 أمتار التي تفقد الإعفاء.

كم تكلف Licencia de Navegacion في Mallorca أو Ibiza؟

تعلن المدارس في جزر البليار أسعارا بين 75 و190 يورو. Palma هي الطرف الأرخص، وIbiza وMenorca الأغلى. الشهادة الطبية تكلفة منفصلة تتراوح بين 15 و70 يورو تقريبا ولا تكون مشمولة عادة، لذا فإن مدرسة في Palma تعلن 75 يورو تضع الإجمالي الواقعي بين 145 و169 يورو. أما الـ PER، وهي الرخصة الأعلى، فتكلف بين نحو 620 و990 يورو.

هل يمكن لسائح أن يحصل على الرخصة البحرية الإسبانية أثناء إجازته؟

من الناحية العملية نعم. لا يوجد امتحان ولا مواعيد امتحانات، وتجرى الدورة في يوم واحد، والمدارس في Ibiza وMenorca تنظمها أيام الأحد. لكن هناك عقبتان. الفحص الطبي يجب أن يتم في مركز إسباني لفحص السائقين، والمدارس تختلف في ما إذا كان جواز السفر يكفي أم أنها تطلب DNI أو NIE. اسأل المدرسة قبل أن تحجز القارب.

هل تصلح رخصتي البحرية من بلد آخر في إسبانيا؟

في كثير من الحالات نعم. تعترف إسبانيا بالشهادات الترفيهية الصادرة عن دول المنطقة الاقتصادية الأوروبية وعن الدول المدرجة في الملحق التاسع من Real Decreto 875/2014: أندورا والأرجنتين وكندا وتشيلي وسويسرا والمملكة المتحدة وأوروغواي وفنزويلا. ويجب أن تكون الشهادة صادرة عن بلد جنسيتك أو إقامتك، ولا يحق لك إلا ما تجيزه. وشهادتا International Certificate of Competence وPowerboat Level 2 من RYA مذكورتان بالاسم. أما الرخصة الأمريكية أو الأسترالية فغير معترف بها.

هل تحتاج إلى رخصة لقيادة دراجة مائية في إسبانيا؟

يعتمد ذلك على طريقة الاستئجار، والدراجات المائية لم تكن يوما ضمن الإعفاء الذي ينتهي في أكتوبر. الجولة المصحوبة بمدرب لا تتطلب شيئا، وكذلك التأجير بالساعة داخل حلبة محددة بالعوامات. أما استئجار دراجة مائية باليوم للتجول كما تشاء فيتطلب شهادة، ومنذ ديسمبر 2025 صار لزاما أن تظهر بيانات هذه الشهادة في عقد الإيجار.

ما الذي يمكنك فعله في الماء في إسبانيا بلا أي شهادة على الإطلاق؟

التأجير مع ربان والرحلات البحرية الجماعية، لأن الشهادة يحملها الربان وأنت راكب. وجولات الدراجات المائية المصحوبة بمرشد. وكل ما يسميه القانون جهازا عائما أو جهاز شاطئ: الكاياك والزوارق والقوارب التي تدفع بالمجداف والقوارب ذات الدواسات بمحرك أقل من 3.5 كيلوواط. هذه الفئة لم يمسها المرسوم الجديد وما زال تأجيرها حرا.

هل يمكن تأجيل موعد 1 أكتوبر 2026؟

هو مطعون فيه لكنه لم يتحرك. وصل طعنان ضد Real Decreto 1188/2025 إلى المحكمة العليا في يونيو 2026، أحدهما من جمعية لتأجير القوارب في Costa Brava والآخر من اتحاد أرباب القطاع البحري في البليار مع مراكز الغوص البليارية. ولا يحمل أي منهما وقف التنفيذ، والمرسوم مسجل بوصفه ساري المفعول بالكامل، لذا يبقى التاريخ. وكانت جمعية من Menorca قد طلبت قبل ذلك فترة انتقالية من خمس سنوات ولم تحصل عليها.