Veneen vuokraus ilman lupakirjaa loppuu Espanjassa 1. lokakuuta 2026: mikä muuttuu ja mikä ei vaadi yhä mitään

Niin kauan kuin kukaan Espanjassa veneitä vuokraava muistaa, markkinoiden alalaidassa on ollut pieni porsaanreikä. Jos vene oli alle 5 metriä ja moottori alle noin 15 hv, marinaan saattoi kävellä ilman minkäänlaista pätevyyttä, allekirjoittaa sopimuksen ja ajaa pois. Kokonaisia venelaivastoja rakennettiin sen varaan. Sant Antonissa, Port d'Alcudiassa ja puolissa Menorcan lahdista lupavapaa vene on juuri se, jonka ihmiset varaavat, kun he haluavat päivän merellä ilman skipperiä vieressään.

Se loppuu 1. lokakuuta 2026.

Muutos on todellinen, se on jo lainsäädännössä, ja se on kapeampi ja oudompi kuin uutisoinnista voisi päätellä. Tässä on se, mitä asetus todella tekee, mitä tarvitset tilalle, mitä se maksaa ja yllättävän pitkä lista merellisiä asioita, jotka eivät edelleenkään vaadi mitään papereita.

Mikä muuttuu 1. lokakuuta 2026

Säädös on Real Decreto 1188/2025, joka julkaistiin BOE:ssa 30. joulukuuta 2025. Suurin osa siitä tuli voimaan seuraavana päivänä. Tässä merkityksellinen kohta, neljäs artikla, jätettiin tarkoituksella voimaan vasta 1. lokakuuta 2026, jotta kausi ehtisi päättyä.

Sääntö on oikeastaan kaksi sanaa

Asetuksessa ei koskaan sanota, että vuokraus kielletään. Lue se läpi, etkä löydä sitä lausetta. Se, mitä se tekee, on kirjoittaa uusiksi Real Decreto 875/2014:n 10. artikla, joka luettelee, kuka saa ajaa venettä ilman pätevyyttä, ja lisätä pieniä moottoriveneitä koskevaan kohtaan sanat uso privado, yksityiskäyttö.

Vuokraaminen ei ole yksityiskäyttöä. Niinpä vapautus lakkaa kattamasta sitä, ja vuokraaja putoaa takaisin tavallisen säännön piiriin: tarvitset pätevyyden.

Johdanto-osa kertoo tarkoituksen yhdessä lauseessa, ja se kannattaa lukea, koska se on ainoa virallinen selitys, joka on kirjattu: tapauksissa, joissa nämä veneet vuokrataan, vuokraajalla on oltava vastaava pätevyys, ja muutosta perustellaan näissä toiminnoissa tapahtuvien vaaratilanteiden ja onnettomuuksien suurella määrällä.

Mukana tuli kolme pienempää muutosta, jotka on helppo ohittaa:

• Tehoraja kirjoitetaan uudelleen muodosta 11,26 kW muotoon 15 hv. Ne eivät ole sama asia. 11,26 kW on noin 15,3 hv, joten uusi katto on hitusen tiukempi.
• Tehonrajoittimet eivät kelpaa. Uusi teksti sanoo "ilman tehonrajoitinta", mikä sulkee kikan, jossa veneeseen asennetaan isompi moottori ja se kuristetaan paperilla.
• 2 meripeninkulman säde mitataan nyt siitä satamasta, marinasta tai rannasta, josta lähdit, ei mistä tahansa satamasta, marinasta tai suojapaikasta. Käytännössä se lyhentää monia reittejä rikkonaisella rannikolla.

Siirtymäsäännöstä ei ole. Asetuksen ainoa siirtymäsäännös koskee aivan toista asiaa, satamien jätteiden vastaanottolaitteita. Mikään siinä ei suojaa ennen määräaikaa tehtyä ja maksettua varausta: sääntö koskee itse purjehtimista, joten ratkaiseva on se päivä, jona lähdet vesille, ei se, jona maksoit.

Mitä voi yhä tehdä ilman mitään pätevyyttä

Tämä on se osa, joka hukkuu keskusteluun, ja useimmille matkailijoille se on ainoa osa, jolla on merkitystä.

Skipperilliset charterit ja jaetut veneretket säilyvät ennallaan. Pätevyys liittyy siihen, joka ohjaa alusta. Miehitetyllä charterilla operaattori tarjoaa skipperin, ja paikoittain myydyllä veneretkellä olet juridisesti matkustaja kuljetussopimuksen nojalla. Kummassakaan tapauksessa Espanjan laki ei kysy sinulta mitään. Ei kysynyt ennen eikä kysy 2. lokakuuta.

Opastetut vesiskootterikierrokset säilyvät ennallaan. Vesiskootterit eivät koskaan kuuluneet päättyvään vapautukseen. Niillä on oma sääntelynsä, ja ohjaajan kanssa tehty opastettu retki jää kokonaan pätevyysvaatimuksen ulkopuolelle.

Kajakit, kanootit, melontavälineet ja vesipolkupyörät säilyvät ennallaan. Uusi 10. artikla vapauttaa "kelluvien tai rantavälineiden käsittelyn" eikä, toisin kuin moottorivenekohta, rajaa sitä yksityiskäyttöön. Laki määrittelee luokan tarkasti: kanootit, kajakit ja ilman konevoimaa kulkevat välineet sekä vesipolkupyörät ja alle 3,5 kW:n moottorilla varustetut välineet. Kaikkea tätä voi yhä vuokrata vapaasti.

Oma vene säilyy ennallaan. Jos omistat alle 5 metrin moottoriveneen, jonka moottori on alle 15 hv, mikään ei muutu: päivänvalossa, 2 meripeninkulmaa, yli 18-vuotias, eikä pätevyyttä tarvita.

Lupa, joka korvaa sen, ja miksi se on pienempi kuin luulet

Pelissä on kolme pätevyyttä. Halvin niistä riittää lähes jokaiseen veneeseen, joka menettää vapautuksensa.

Huomionarvoinen kummallisuus: Licencia de Navegacion kattaa enintään 6 metrin veneet, mikä on enemmän kuin ne 5 metrin alukset, jotka menettävät vapautuksensa. Juridisesti järjestelmän halvin pätevyys kattaa enemmän kuin riittävästi sen laivaston, johon asetus kohdistuu.

Se on myös ainoa, jossa ei ole koetta. Asetus antaa sille opetussuunnitelman mutta ei koeosiota, kokeita koskeva artikla koskee tutkintoja eikä lupaa, ja koulu myöntää asiakirjan itse, kun kuusi tuntia on suoritettu. Baleaarien hallituksen oma maksutaulukko vahvistaa asian toisesta suunnasta: PER:n, PNB:n ja huvialusten tutkintojen suorittamisesta ja myöntämisestä on viralliset maksut, mutta Licencia de Navegacionista ei lainkaan, koska hallinnollista päätöstä ei synny.

Mitä yhä tarvitset, on lääkärintodistus, joka tehdään espanjalaisessa ajokorttilääkärikeskuksessa, samassa jossa ajokorttiakin varten käydään.

Mitä se maksaa

Baleaarien koulut ilmoittavat Licencia de Navegacionista 75-190 euroa. Palma on halvassa päässä, noin 75-99 euroa. Ibizalla ja Menorcalla hinta on suunnilleen kaksinkertainen, 160-190 euroa.

Ihmiset kompastuvat lääkärintodistukseen, joka hinnoitellaan lähes kaikkialla erikseen: 15-70 euroa keskuksesta riippuen. Palmalainen koulu, joka mainostaa 75 euron hintaa, julkaisee oman realistisen kokonaissummansa 145-169 euroa, ja se on rehellinen luku budjetoitavaksi.

Mittakaavan vuoksi: PER, seuraava lupa ylöspäin, maksaa noin 620 eurosta Ibizalla 990 euroon Palmassa valtion maksut mukaan lukien, ja Baleaareilla ne ovat 60,31 euroa kokeeseen osallistumisesta ja 30,17 euroa todistuksen myöntämisestä. Kokeita järjestetään neljä kertaa vuodessa. Askel luvasta PER:iin on siis viisin- tai kymmenkertainen, ja ellet halua isompaa venettä tai pidempää toimintasädettä, se ei tuo sinulle mitään tarpeellista.

Voiko sen tehdä lomalla? Teknisesti kyllä. Kun koetta ei ole, ei ole koepäiviäkään, kurssi mahtuu yhteen päivään, ja Sant Antonin ja Maon koulut pitävät sen sunnuntaisin. Kaksi asiaa on tiellä, ja molemmat kannattaa soittaa selviksi ennen veneen varaamista. Lääkärintarkastus on tehtävä espanjalaisessa keskuksessa. Eivätkä koulut ole yksimielisiä asiakirjoista: osa hyväksyy passin, osa vaatii DNI:n tai NIE:n, eikä yksikään Baleaarien kouluista ilmoita kirjallisesti, että ulkomailla asuva matkailija voi viedä prosessin läpi. Kysy ensin.

Yksi ansa, koska sitä markkinoidaan kovaa englanniksi. Useat saarten akatemiat myyvät "kansainvälisiä veneilylupia", ASA, ISSA, ICC ja vastaavia. Ne eivät ole espanjalainen Licencia de Navegacion, eikä niitä myyvä koulu yleensä väitä niiden täyttävän Espanjan vuokraussääntöjä. Jos syy kurssin ostamiseen on vuokrata ensi kesänä Espanjan lipun alla purjehtiva vene, pyydä koulua vahvistamaan kirjallisesti, minkä asiakirjan kanssa kävelet ulos.

Jos sinulla on jo toisen maan lupakirja

Et ehkä tarvitse ostaa mitään. Espanja tunnustaa huviveneilyn pätevyydet kahdesta maaryhmästä:

• Mikä tahansa Euroopan talousalueen maa. Tämä kattaa saksalaisen SBF See -kortin, ranskalaisen permis plaisancen ja muun EU:n. Se kannattaa sanoa suoraan, koska useimmat veneilyblogit väittävät, että nämä tunnustetaan asetuksen liitteen IX kautta, eikä se pidä paikkaansa. EU-maat poistettiin siitä liitteestä vuonna 2019 juuri siksi, että ETA-lauseke kattaa ne jo.
• Liitteessä IX luetellut maat, joka on nykyään lyhyt lista ETA:n ulkopuolisia valtioita: Andorra, Argentiina, Kanada, Chile, Sveitsi, Yhdistynyt kuningaskunta, Uruguay ja Venezuela.

Kaksi ehtoa pätee joka tapauksessa. Todistuksen on oltava kansalaisuus- tai asuinmaasi myöntämä, ja saat tehdä vain sen, minkä todistus oikeuttaa.

Brittivieraille liite on yksiselitteinen. International Certificate of Competence on listattu, ja se pätee Espanjassa siinä laajuudessa kuin todistus itse määrittelee. Samoin RYA Powerboat Level 2, joka kelpaa enintään 10 metrin moottoriveneille ja 5 mailin päähän rannikolta, mikä kattaa pienen vuokraveneen vaivatta. Day Skipper, Coastal Skipper, Yachtmaster Offshore ja Yachtmaster Ocean esiintyvät kaikki omine toimintasäteineen.

Tärkeä kielto: Yhdysvallat ja Australia eivät ole kummallakaan listalla. Yhdysvaltain osavaltion veneilykortilla ei ole Espanjassa mitään asemaa.

Mallorcan ja Menorcan pienellä präntätty

Jos vuokraat pienen veneen tänä syyskuuna, ennen kuin sääntö puree, mukana on paikallinen kerros, jota tuskin kukaan mainitsee, ja se on kansallista tiukempi.

Capitania Maritima de Palman päätös asettaa lupavapaille vuokraveneille lisäturvasääntöjä. Päärajat ovat 7 solmun huippunopeus ja 1 meripeninkulma rannikolta, eikä vesille saa lähteä, jos tuuli on yli voimakkuuden 4, aallot yli 1 metrin tai näkyvyys alle 6 mailia. Lisäksi on 50 metrin etäisyyssääntö, veneessä on oltava vuokrausyrityksen paikannuslaite, turvallisuusohjeet on laminoitava runkoon vuokraajien ymmärtämällä kielellä, ja yrityksellä on oltava avustusvene jokaista kymmentä alusta kohti. Palman, Alcudian, Maon ja Ciutadellan palvelualueilla venettä on saatettava yhdellä operaattorin omista aluksista.

Tässä on se kohta, jolla on merkitystä ja jonka lähes jokainen opas saa väärin: tuo päätös koskee vain Mallorcaa ja Menorcaa. Ibiza ja Formentera kuuluvat eri merenkulkuviranomaisen alaisuuteen. Sanan "Baleaarit" käyttäminen on yksinkertaisesti epätarkkaa.

Vesiskootterit: oma sääntelynsä, joka hämmentää kaikkia

Vesiskootterit eivät ole koskaan kuuluneet lokakuussa päättyvään vapautukseen. Ne ovat oman vuoden 2002 asetuksensa alla, jota Real Decreto 1188/2025 myös muutti, ja nuo muutokset ovat olleet voimassa joulukuusta 2025.

Opastettujen kierrosten sääntöjä kiristettiin samalla, ja ne ovat poikkeuksellisen yksityiskohtaiset: pakollinen teoriaperehdytys ennen vesille menoa, moottorit rajattu 60 hv:aan, vähintään kaksi ohjaajaa, joista kukin valvoo enintään neljää konetta ja korkeintaan kahta henkilöä konetta kohti, 25 metrin etäisyys alusten välillä ajon aikana sekä rekisteri jokaisesta ohjaajasta ja käyttäjästä merenkulkuviranomaisen saatavilla.

Se tarkoittaa, että 1. lokakuuta 2026 jälkeen opastettu vesiskootterikierros on ainoa moottoroitu asia merellä, jonka voi tehdä ilman minkäänlaisia papereita.

Mitä tapahtuu, jos teet väärin

Veneen ajaminen laajemmin kuin pätevyytesi sallii, tai kokonaan ilman, on vakava rikkomus Espanjan satama- ja kauppamerenkulkulaissa. Merenkulun turvallisuutta vastaan tehtyjen vakavien rikkomusten sakot yltävät 180 000 euroon asti, ja 901 000 euroon asti, jos teko saattaa aluksen tai merenkulun vakavaan vaaraan, aiheuttaa vammoja, joiden paranemiseen menee yli seitsemän päivää, tai toistaa aiemman rikkomuksen.

Lue nuo kattoina, älä hintalappuina. Laki asettaa enimmäismäärät ja luettelon niiden porrastamiseen vaikuttavista tekijöistä, mutta se ei julkaise taksaa eikä virallisia lukuja siitä, mitä tyypillisesti määrätään.

Yksityiskohta, joka kannattaa tietää, on se, kuka on vastuussa. Sama säännös osuu myös jokaiseen, joka palkkaa tai sallii pätevyydettömän henkilön ohjata alusta. Vuokrausyritys on vastuussa asiakkaan rinnalla, ja juuri siksi operaattorit alkavat pyytää lupakirjaasi valokuvattavaksi.

Valvonta ei ole teoreettista, vaikka se ei ole kaikenkattavaakaan. Ibizan ja Formenteran Capitan Maritimo kertoi syyskuussa 2026, että hänen toimistonsa kirjasi alueellaan kahdestakymmenestä kolmeenkymmeneen rikkomusta viime vuonna, ja lisäsi, ettei rangaistuksia ole tällä hetkellä tarkoitus koventaa.

Toteutuuko se todella?

Tässä kaksi asiaa on totta yhtä aikaa, ja ne ansaitsevat tulla kerrotuiksi yhdessä.

Päivämäärä pitää. Kaksi valitusta asetuksesta saapui korkeimpaan oikeuteen kesäkuussa 2026, toinen Costa Bravan veneenvuokrausyhdistykseltä, toinen yhdessä Baleaarien veneilyalan pk-yritysten yhdistykseltä ja Baleaarien sukelluskeskuksilta. Kumpaankaan ei liity täytäntöönpanon keskeytystä, eikä asetuksen BOE-merkinnöissä näy myöhempää säädöstä, joka koskisi sitä. Aiemmin menorcalainen yhdistys oli muodollisesti pyytänyt viiden vuoden siirtymäaikaa, jotta yritykset ehtisivät poistaa veneensä kirjanpidosta. Sitä ei myönnetty.

Ala on jakautunut, ei yhtenäinen. Baleaarien charteryhdistyksen puheenjohtaja kutsui sitä hyväksi ideaksi huonosti toteutettuna ja katsoi, ettei muutamassa tunnissa opetettu lupa ilman käytännön arviointia tee kenestäkään turvallisempaa merellä. Ibizan ja Formenteran yhdistys sanoo, ettei sillä ole tiedossa yhtään vakavaan loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta, ja pitää sääntöä laillisten yritysten rankaisemisena. Mutta menorcalaisen yhdistyksen johtaja, joka vastusti luonnosta vuonna 2025, oli maaliskuuhun 2026 mennessä muuttanut mielensä: vaaratilanteita sattuu päivittäin, hän sanoi, ja kyse on kaikkien turvallisuudesta, niin vuokraajien kuin uimareiden ja muiden veneiden. Hänen jäljelle jäänyt moitteensa koski valvontaa. Paljon sääntöjä, hän sanoi, eikä keinoja valvoa niitä. Me emme voi toimia poliiseina.

Näytöstä hallitus ei ole julkaissut mitään. Asetus perustelee itsensä "vaaratilanteiden ja onnettomuuksien suurella määrällä" eikä sisällä yhtäkään lukua. Lähimmät riippumattomat luvut tulevat Salvamento Maritimolta, joka auttoi 6 310 ihmistä Baleaareilla vuonna 2025, 29 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 733 operaatiossa, ja raportoi, että 52 % tapauksista liittyi huviveneilyyn, mukana 382 huvialusta. Se on kaikkea huviveneilyä, ei erityisesti lupavapaita vuokraveneitä, joten se ei todista hallituksen väitettä. Se kyllä näyttää sen kehityssuunnan, johon asetus vastaa.

Sillä välin markkina kasvaa yhä. Veneiden rekisteröinnit Espanjassa nousivat 7 % vuoden 2026 kahdeksana ensimmäisenä kuukautena, charter-rekisteröinnit 10,1 %, ja alle 6 metrin veneet ovat yhä 67,4 % kaikesta rekisteröidystä. Baleaarit johtaa maata 687 rekisteröinnillä. Teki sääntö mitä tahansa, se ei osu kutistuvaan liiketoimintaan.

Terävin kuva kustannuksista tulee Menorcalta. Ciutadellassa kolmestakymmenestä ramppiluvasta kymmenen venettä oli heinäkuussa 2026 yhä ilman lupaa, neljätoista oli vaihdettu ja kuusi lupaa oli yksinkertaisesti palautettu. Laskutoimitus sen takana: 15 hv:n lupavapaa vene maksaa noin 15 000 euroa, ja sen korvaava luvanvarainen vene noin 45 000.

Mitä tehdä oman matkasi suhteen

Jos matkustat Espanjaan ennen syyskuun 2026 loppua, vanhat säännöt ovat yhä voimassa, ja tämä on niiden viimeinen kausi. Ota Mallorcan ja Menorcan rajat tosissasi, jos olet siellä: 7 solmua ja maili rannikolta on pienempi päivä kuin useimmat kuvittelevat.

Ensi kesästä alkaen sinulla on kolme rehellistä vaihtoehtoa.

Käytä aamu lupaan. Kuusi tuntia ja noin 150 euroa kaikkineen, yhdessä päivässä, ilman koetta, ja se kestää loppuelämän. Jos vuokraat pienen veneen useimpina kesinä, se maksaa itsensä heti takaisin.

Tuo se, joka sinulla jo on. Jos sinulla on ETA-maan todistus tai RYA-sertifikaatti, tarkista mihin se oikeuttaa, ja olet luultavasti jo kunnossa.

Tai jätä ruori kokonaan väliin. Skipperillinen charter, jaettu veneretki, opastettu vesiskootterikierros tai merikajakki ei vaadi sinulta mitään eikä tule vaatimaan. Turinity listaa ne kaikki Mallorcalla, Ibizalla, Menorcalla ja muualla, ja jos suunnitelmasi oli tietty lahti eikä ohjaamisen tunne, skipperillinen versio vie sinut sinne ilman niitä etäisyysrajoja, joita pienellä vuokraveneellä on aina ollut.

Vielä yksi käytännön huomio. Asetus ei sisällä mitään suojaa jo tehdyille varauksille. Jos olet maksanut käsirahan lupavapaasta vuokraveneestä päivälle 1. lokakuuta 2026 jälkeen, ota yhteyttä operaattoriin nyt, älä laiturilla.

Usein kysytyt kysymykset

Voiko Espanjassa yhä vuokrata veneen ilman lupakirjaa?

30. syyskuuta 2026 asti kyllä. Espanjan laki antaa kenen tahansa yli 18-vuotiaan ottaa enintään 5 metrin moottoriveneen, jonka moottori on enintään 11,26 kW, pysyen 2 meripeninkulman sisällä satamasta, marinasta tai suojapaikasta ja vain päivänvalossa. Lokakuun 1. päivästä 2026 alkaen Real Decreto 1188/2025 rajaa vapautuksen yksityiskäyttöön, joten vuokraveneet jäävät sen ulkopuolelle ja vuokraaja tarvitsee pätevyyden.

Mikä lupa tarvitaan pienen veneen vuokraamiseen Espanjassa lokakuusta 2026 alkaen?

Licencia de Navegacion on halvin, joka riittää tähän tarkoitukseen. Siihen kuuluu kaksi tuntia teoriaa ja neljä tuntia käytäntöä, koetta ei ole, ja merikoulu myöntää sen suoraan. Se oikeuttaa enintään 6 metrin veneisiin, päivänvalossa, 2 meripeninkulman sisällä satamasta, marinasta tai suojapaikasta. Se on aavistuksen isompi vene kuin ne 5 metrin alukset, jotka menettävät vapautuksensa.

Paljonko Licencia de Navegacion maksaa Mallorcalla tai Ibizalla?

Baleaarien koulut ilmoittavat 75-190 euroa. Palma on halvin pää, Ibiza ja Menorca kalleimmat. Lääkärintodistus on erillinen noin 15-70 euron kulu eikä yleensä sisälly hintaan, joten 75 euroa ilmoittavan palmalaisen koulun realistinen kokonaissumma on 145-169 euroa. PER, seuraava lupa ylöspäin, maksaa noin 620-990 euroa.

Voiko turisti hankkia espanjalaisen veneilyluvan lomalla?

Teknisesti kyllä. Koetta ei ole eikä kiinteitä koepäiviä, kurssi kestää yhden päivän, ja Ibizan ja Menorcan koulut pitävät sen sunnuntaisin. Kaksi asiaa on tiellä. Lääkärintarkastus on tehtävä espanjalaisessa ajokorttilääkärikeskuksessa, ja koulut ovat eri mieltä siitä, riittääkö pelkkä passi vai halutaanko DNI tai NIE. Kysy koululta ennen kuin varaat veneen.

Kelpaako toisen maan veneilylupa Espanjassa?

Usein kyllä. Espanja tunnustaa Euroopan talousalueen maiden myöntämät huviveneilytodistukset sekä Real Decreto 875/2014:n liitteessä IX luetellut maat: Andorra, Argentiina, Kanada, Chile, Sveitsi, Yhdistynyt kuningaskunta, Uruguay ja Venezuela. Todistuksen on oltava kansalaisuus- tai asuinmaasi myöntämä, ja saat tehdä vain sen, minkä se oikeuttaa. RYA:n International Certificate of Competence ja Powerboat Level 2 on molemmat mainittu nimeltä. Yhdysvaltain tai Australian veneilylupaa ei tunnusteta.

Tarvitaanko vesiskootteriin lupakirja Espanjassa?

Se riippuu siitä, miten sen vuokraat, eivätkä vesiskootterit koskaan kuuluneet lokakuussa päättyvään vapautukseen. Ohjaajan vetämä opastettu kierros ei vaadi mitään, eikä myöskään tunnin vuokraus poijutetulla radalla. Päiväksi vuokrattu vesiskootteri, jolla ajetaan vapaasti, vaatii pätevyyden, ja joulukuusta 2025 alkaen sen tiedot on kirjattava vuokrasopimukseen.

Mitä merellä voi Espanjassa yhä tehdä täysin ilman pätevyyttä?

Skipperilliset charterit ja jaetut veneretket, koska skipperillä on pätevyys ja sinä olet matkustaja. Opastetut vesiskootterikierrokset. Ja kaiken sen, mitä laki kutsuu kelluviksi tai rantavälineiksi: kajakit, kanootit, melontavälineet ja vesipolkupyörät, joiden moottori on alle 3,5 kW. Uusi asetus jätti tuon luokan koskematta, ja sitä voi yhä vuokrata vapaasti.

Voiko 1. lokakuuta 2026 siirtyä?

Siitä valitetaan, mutta se ei ole liikkunut. Kaksi valitusta asetusta Real Decreto 1188/2025 vastaan saapui korkeimpaan oikeuteen kesäkuussa 2026, toinen Costa Bravan veneenvuokrausyhdistykseltä ja toinen Baleaarien veneilyalan työnantajayhdistykseltä yhdessä Baleaarien sukelluskeskusten kanssa. Kumpaankaan ei liity täytäntöönpanon keskeytystä, ja asetus on merkitty täysin voimassa olevaksi, joten päivämäärä pitää. Menorcalainen yhdistys oli aiemmin pyytänyt viiden vuoden siirtymäaikaa eikä saanut sitä.