Spanyolországban 2026. október 1-jén véget ér a képesítés nélküli hajóbérlés: mi változik és mihez nem kell semmi

Amióta bárki, aki Spanyolországban hajót ad bérbe, az eszét tudja, volt egy kis kiskapu a piac alján. Ha a hajó 5 méter alatt volt és a motor nagyjából 15 LE alatt, bármiféle képesítés nélkül be lehetett sétálni egy marinába, aláírni a szerződést és elhajózni. Egész flották épültek erre. Sant Antoniban, Port d'Alcudiában és Menorca öbleinek felében a képesítés nélküli hajó az, amit az emberek lefoglalnak, ha egy napot a tengeren akarnak tölteni anélkül, hogy egy skipper figyelné őket.

Ennek 2026. október 1-jén vége.

A változás valódi, már a törvénytárban van, és szűkebb meg furcsább, mint ahogy a legtöbb hír állítja. Itt van, mit csinál valójában a rendelet, mi kell helyette, mennyibe kerül, és meglepően hosszú a lista arról, amihez a vízen továbbra sem kell semmilyen papír.

Mi változik 2026. október 1-jén

A jogszabály a Real Decreto 1188/2025, amelyet 2025. december 30-án hirdettek ki a BOE-ban. A nagyobb része már másnap hatályba lépett. Az itt fontos rész, a negyedik cikk, szándékosan maradt 2026. október 1-jére, hogy a szezon addig lefuthasson.

A szabály valójában két szó

A rendelet sehol nem mondja ki, hogy a bérlés tilos. Olvasd végig, és nem találod meg ezt a mondatot. Amit tesz, az az, hogy átírja a Real Decreto 875/2014 10. cikkét, vagyis azt a cikket, amely felsorolja, ki vezethet hajót képesítés nélkül, és a kis motorcsónakokról szóló bekezdésbe beszúrja az uso privado, magáncélú használat szavakat.

A bérlés nem magáncélú használat. A mentesség tehát megszűnik rá vonatkozni, a bérlő pedig visszaesik az általános szabály alá: kell neki az okmány.

A preambulum egyetlen mondatban leírja a szándékot, és ezt érdemes elolvasni, mert ez az egyetlen hivatalos magyarázat: azokban az esetekben, amikor ezeket a hajókat bérbe adják, a bérlőnek rendelkeznie kell a megfelelő képesítéssel, a változást pedig az ezekben a tevékenységekben előforduló balesetek és rendkívüli események magas száma indokolja.

Három kisebb változás is jött vele, amelyeket könnyű átugrani:

• A teljesítménykorlát átíródik 11,26 kW-ról 15 LE-re. Ezek nem azonosak. A 11,26 kW körülbelül 15,3 LE, vagyis az új plafon egy hajszállal szigorúbb.
• A teljesítménykorlátozóknak vége. Az új szöveg azt mondja, hogy "teljesítménycsökkentő eszköz nélkül", ezzel lezárja azt a trükköt, hogy nagyobb motort szerelnek fel, és papíron fojtják vissza.
• A 2 mérföldes sugarat mostantól attól a kikötőtől, marinától vagy strandtól mérik, ahonnan elindultál, nem bármelyik kikötőtől, marinától vagy menedékhelytől. A gyakorlatban ez egy tagolt parton sok útvonalat lerövidít.

Átmeneti rendelkezés nincs. A rendelet egyetlen átmeneti szabálya egy ettől független ügyről szól, a kikötői hulladékátvételi létesítményekről. Semmi nem védi benne a határidő előtt megkötött és kifizetett foglalást: a szabály magát a hajózást rendezi, tehát az számít, melyik napon hajózol ki, nem az, melyiken fizettél.

Mit lehet továbbra is csinálni bármiféle képesítés nélkül

Ez az a rész, ami elveszik, pedig a legtöbb utazónak ez az egyetlen, ami számít.

A skipperes charter és a közös hajótúra érintetlen marad. A képesítés ahhoz kötődik, aki a hajót vezeti. A legénységes charteren az üzemeltető adja a skippert, az ülőhelyenként árult hajótúrán pedig jogilag utas vagy, személyszállítási szerződés alapján. A spanyol jog egyik esetben sem kér tőled semmit. Eddig sem kért, és október 2-án sem fog.

A vezetett jet ski túra érintetlen marad. A jet ski soha nem volt benne a most megszűnő mentességben. Saját szabályrendje van, és az oktatóval tett vezetett kirándulás teljesen kívül esik a képesítési követelményen.

A kajak, a kenu, az evezős eszközök és a vízibicikli érintetlen marad. Az új 10. cikk mentesíti "az úszó vagy strandeszközök kezelését", és a motorcsónakos bekezdéstől eltérően ezt nem szűkíti a magáncélú használatra. A jog pontosan meghatározza a kategóriát: kenu, kajak és gépi meghajtás nélküli eszközök, továbbá vízibicikli és 3,5 kW alatti motorral szerelt eszközök. Ezek mindegyike továbbra is szabadon bérelhető.

A saját hajód érintetlen marad. Ha van egy 5 méter alatti motorcsónakod 15 LE alatti motorral, semmi nem változik: nappal, 2 mérföld, 18 év felett, és semmilyen képesítés nem kell.

Az engedély, ami a helyére lép, és miért kisebb, mint hinnéd

Három képesítés van a pakliban. A legolcsóbb szinte minden hajóra elég, amelyik elveszíti a mentességét.

A furcsaság, amit érdemes észrevenni: a Licencia de Navegacion 6 méterig terjedő hajókra szól, ami nagyobb, mint az az 5 méteres kategória, amely elveszíti a mentességét. Jogilag a rendszer legolcsóbb képesítése bőven lefedi azt a flottát, amelyre a rendelet irányul.

Ez az egyetlen vizsga nélküli is. A szabályozás ad hozzá tananyagot, de vizsgarészt nem, a vizsgákról szóló cikk az okmányokra vonatkozik, nem erre az engedélyre, és a dokumentumot maga az iskola állítja ki, amint a hat óra letelt. A baleári kormány saját díjtáblázata a másik oldalról erősíti meg: a PER, a PNB és a jachtvezetői okmányok vizsgájáért és kiállításáért vannak hivatalos díjak, a Licencia de Navegacionért egy sem, mert nem történik hatósági aktus.

Amire viszont így is szükség van, az az orvosi vizsgálat egy spanyol jogosítványügyi orvosi központban, ugyanabban, amit a vezetői engedélyhez használnak.

Mennyibe kerül

A baleári iskolák 75 és 190 euró között hirdetik a Licencia de Navegaciont. Palma az olcsó végén ül, 75 és 99 euró körül. Ibiza és Menorca nagyjából a dupláját kéri, 160 és 190 euró között.

A szám, ami az embereket meglepi, az orvosi vizsgálat, amit szinte mindenhol külön írnak ki: központtól függően 15 és 70 euró között. Egy palmai iskola, amelyik 75 eurót hirdet, maga teszi közzé a reális, mindent tartalmazó összeget, 145 és 169 euró között, és ez az őszinte szám, amivel számolni kell.

Nagyságrendnek: a PER, a következő szint, körülbelül 620 eurótól Ibizán 990 euróig Palmán fut az állami díjakkal együtt, amelyek a Baleár-szigeteken 60,31 euró a vizsgáért és 30,17 euró a kiállításért. Évente négy vizsgaidőszak van. Az engedélyről a PER-re lépés tehát öt- vagy tízszeres, és ha nem akarsz nagyobb hajót vagy nagyobb hatótávot, semmi olyat nem kapsz érte, amire szükséged van.

Meg lehet csinálni a nyaralás alatt? Technikailag igen. Ha nincs vizsga, nincsenek vizsganapok sem, a tanfolyam belefér egy napba, és a Sant Antoni-i meg a mahoni iskolák vasárnap is tartják. Két dolog áll az útban, és mindkettő megér egy telefont még a hajó lefoglalása előtt. A vizsgálatnak spanyol központban kell megtörténnie. Az iskolák pedig nem értenek egyet az iratokban: van, aki elfogadja az útlevelet, más DNI-t vagy NIE-t kér, és egyik baleári iskola sem írja le sehol, hogy egy nem ott lakó turista végig tudja csinálni a folyamatot. Kérdezz rá előbb.

Egy csapda, mert angolul erősen nyomják. A szigeteken több akadémia árul "nemzetközi hajós engedélyeket", ASA, ISSA, ICC és hasonlók. Ezek nem a spanyol Licencia de Navegacion, és az ezeket áruló iskola általában nem is állítja, hogy megfelelnek a spanyol bérlési szabályoknak. Ha azért veszel tanfolyamot, hogy jövő nyáron spanyol lobogójú hajót bérelj, kérd meg az iskolát, erősítse meg írásban, milyen okmánnyal fogsz kisétálni.

Ha már van engedélyed egy másik országból

Lehet, hogy semmit nem kell venned. Spanyolország két országcsoport kedvtelési célú okmányait ismeri el:

• Bármely ország az Európai Gazdasági Térségből. Ebbe belefér a német SBF See, a francia permis plaisance és az EU többi része. Érdemes kimondani, mert a legtöbb hajós blog azt állítja, hogy ezeket a szabályozás IX. mellékletén keresztül ismerik el, és ez nem igaz. Az uniós államokat 2019-ben pontosan azért vették ki abból a mellékletből, mert az EGT-re vonatkozó kitétel már lefedi őket.
• A IX. mellékletben felsorolt országok, ami ma az EGT-n kívüli államok rövid listája: Andorra, Argentína, Kanada, Chile, Svájc, Egyesült Királyság, Uruguay és Venezuela.

Két feltétel mindkét esetben áll. Az okmányt az állampolgárságod vagy a lakóhelyed szerinti országnak kellett kiadnia, és csak azt teheted, amire az okmány feljogosít.

A brit látogatóknak a melléklet egyértelmű. Az International Certificate of Competence szerepel benne, és Spanyolországban abban a körben érvényes, amit maga a bizonyítvány meghatároz. Ugyanígy az RYA Powerboat Level 2, amely 10 méterig terjedő motoros hajókra és a parttól 5 mérföldre szól, ami egy kis bérelt hajót kényelmesen lefed. A Day Skipper, a Coastal Skipper, a Yachtmaster Offshore és a Yachtmaster Ocean mind ott van, mindegyik a saját hatótávjával.

A fontos nemleges rész: az Egyesült Államok és Ausztrália egyik listán sincs. Egy amerikai tagállami hajós kártyának Spanyolországban semmilyen érvénye nincs.

A mallorcai és menorcai apróbetűs rész

Ha idén szeptemberben bérelsz kis hajót, még mielőtt a szabály harapna, van egy helyi réteg, amit szinte senki nem említ, és szigorúbb az országosnál.

A Capitania Maritima de Palma határozata külön biztonsági szabályokat szab a képesítés nélkül bérelt hajókra. A fő korlátok a 7 csomós maximális sebesség és 1 tengeri mérföld a parttól, és tilos kihajózni, ha a szél 4-es erősség felett van, a hullám 1 méter felett, vagy a látótávolság 6 mérföld alatt. Van egy 50 méteres távolságtartási szabály, a hajón nyomkövetőt kell vinni a kölcsönző számára, a biztonsági szabályokat laminálva kell a hajótestre rögzíteni olyan nyelven, amit a bérlők értenek, és az üzemeltetőnek minden tíz hajóra kell egy kísérőhajó. Palma, Alcudia, Mao és Ciutadella szolgáltatási zónáin belül a hajót az üzemeltető saját hajóinak egyikével kell kísérni.

És itt jön az, ami számít, és amit majdnem minden útmutató elront: ez a határozat csak Mallorcára és Menorcára vonatkozik. Ibiza és Formentera más tengerészeti hatóság alá tartozik. A "Baleár-szigetek" szót leírni egyszerűen pontatlan.

Jet ski: külön szabályrend, ami mindenkit összezavar

A jet ski soha nem volt része az októberben megszűnő mentességnek. Saját, 2002-es rendelete alá tartozik, amelyet a Real Decreto 1188/2025 szintén módosított, és ezek a módosítások már 2025 decembere óta hatályosak.

A vezetett túrák szabályai ugyanakkor szigorodtak, és szokatlanul részletesek: kötelező elméleti eligazítás beszállás előtt, 60 LE-ben maximált motorok, legalább két oktató, akik közül mindegyik legfeljebb négy gépre ügyel, gépenként legfeljebb két emberrel, 25 méter távolság a járművek között menet közben, és minden oktatóról meg használóról nyilvántartás, amelyet a tengerészeti hatóság rendelkezésére kell tartani.

Ami azt jelenti, hogy 2026. október 1-je után a vezetett jet ski túra az egyetlen motoros dolog a vízen, amit teljesen papírok nélkül meg lehet csinálni.

Mi történik, ha elrontod

Hajót a képesítésed körén túl vagy teljesen képesítés nélkül vezetni súlyos jogsértés a spanyol kikötői és kereskedelmi hajózási törvény szerint. A tengerbiztonság elleni súlyos jogsértések bírsága 180 000 euróig terjed, és 901 000 euróig, ha a magatartás a hajót vagy a hajózást súlyos veszélybe sodorja, hét napon túl gyógyuló sérülést okoz, vagy korábbi jogsértés megismétlése.

Ezeket felső határként olvasd, ne árcédulaként. A törvény maximumokat és a súlyosbítás szempontjainak listáját rögzíti, tarifát nem tesz közzé, és hivatalos adatot sem arról, mekkora bírságot szoktak kiszabni.

Az a részlet érdemel figyelmet, hogy kin marad a felelősség. Ugyanaz a rendelkezés elkapja azt is, aki szerződtet vagy megenged egy képesítés nélküli személyt a hajó vezetésére. A kölcsönző az ügyféllel együtt van kitéve a szankciónak, és pontosan ezért fogják az üzemeltetők kérni, hogy lefotózhassák az engedélyedet.

A végrehajtás nem elméleti, még ha nem is tömeges ellenőrzésről van szó. Ibiza és Formentera Capitan Maritimója 2026 szeptemberében azt mondta, hogy a hivatala tavaly húsz és harminc közötti szabálysértést vett fel a területén, és hozzátette, hogy egyelőre nem terveznek szigorúbb szankciókat.

Tényleg meg fog történni?

Itt két dolog igaz egyszerre, és megérdemlik, hogy együtt szerepeljenek.

A dátum tartja magát. A rendelet ellen két kereset jutott el a Legfelsőbb Bíróságra 2026 júniusában, az egyik egy Costa Brava-i hajókölcsönző szövetségtől, a másik közösen a baleári tengerészeti kkv-k szövetségétől és a baleári búvárközpontoktól. Egyik sem jár felfüggesztéssel, és a rendelet BOE-s nyilvántartása nem mutat későbbi jogszabályt, amely hozzányúlt volna. Korábban egy menorcai szövetség hivatalosan ötéves átmenetet kért, hogy az üzemeltetők le tudják írni a hajóikat. Nem kapta meg.

A szakma megosztott, nem egységes. A baleári charterszövetség elnöke jó ötletnek nevezte, rosszul végrehajtva, azzal érvelve, hogy egy pár óra alatt leadott, gyakorlati számonkérés nélküli engedéstől senki nem lesz biztonságosabb a tengeren. Az ibizai és formenterai szövetség szerint nincs nyilvántartásukban súlyos sérüléssel járó baleset, és a szabályban a legális vállalkozások büntetését látják. A menorcai szövetség vezetője viszont, aki 2025-ben ellenezte a tervezetet, 2026 márciusára meggondolta magát: naponta vannak rendkívüli események, mondta, és ez mindenki biztonságának ügye, a bérlőké, a fürdőzőké és a többi hajóé is. A megmaradt kifogása a végrehajtásra vonatkozott. Rengeteg szabály, mondta, és semmi eszköz a betartatásukra. Nem játszhatunk rendőrt.

Bizonyítékot a kormány nem tett közzé. A rendelet "a balesetek és rendkívüli események magas számával" indokolja magát, és egyetlen adatot sem tartalmaz. A legközelebbi független számok a Salvamento Maritimótól jönnek, amely 2025-ben 6 310 embernek segített a Baleár-szigeteken, 29%-kal többnek, mint az előző évben, 733 bevetés során, és arról számolt be, hogy az esetek 52%-a kedvtelési célú hajózáshoz kötődött, 382 kedvtelési célú hajóval. Ez az egész kedvtelési célú hajózás, nem kifejezetten a képesítés nélküli bérlés, tehát nem bizonyítja a kormány érvét. Azt viszont megmutatja, milyen trendre válaszol a rendelet.

Közben a piac tovább nő. A hajóregisztrációk Spanyolországban 2026 első nyolc hónapjában 7%-kal nőttek, a charterregisztrációk 10,1%-kal, és a 6 méter alatti hajók továbbra is az összes regisztráció 67,4%-át adják. A Baleár-szigetek vezeti az országot 687 regisztrációval. Bármit tesz is a szabály, nem egy zsugorodó üzletre érkezik.

A költségekről a legélesebb képet Menorca adja. Ciutadellában a harminc sólyapálya-koncesszióból 2026 júliusában tíz hajó még mindig engedély nélküli volt, tizennégyet lecseréltek, hat koncessziót pedig egyszerűen visszaadtak. A számtan mögötte: egy 15 LE-s, képesítés nélkül bérelhető hajó nagyjából 15 000 euró, az engedélyköteles hajó, ami a helyére lép, nagyjából 45 000.

Mit tegyél a saját utaddal

Ha 2026 szeptemberének vége előtt utazol Spanyolországba, a régi szabályok még élnek, és ez az utolsó szezonjuk. Vedd komolyan a mallorcai és menorcai korlátokat, ha oda mész: 7 csomó és egy mérföld a parttól kisebb nap, mint amit a legtöbben elképzelnek.

Jövő nyártól három tisztességes lehetőséged van.

Szánj egy délelőttöt az engedélyre. Hat óra és nagyjából 150 euró mindennel együtt, egy nap alatt, vizsga nélkül, és életre szól. Ha a legtöbb nyáron bérelsz kis hajót, azonnal megtérül.

Hozd azt, ami már megvan. Ha van EGT-s okmányod vagy RYA-bizonyítványod, nézd meg, mire jogosít, és valószínűleg már fedve vagy.

Vagy hagyd el a kormányt teljesen. A skipperes charter, a közös hajótúra, a vezetett jet ski kör vagy egy tengeri kajak semmit nem kér tőled, és soha nem is fog. A Turinity mindegyiket kínálja Mallorcán, Ibizán, Menorcán és máshol, és ha a terved egy konkrét öböl volt, nem maga a kormányzás, a skipperes változat úgy visz oda, hogy nincsenek azok a távolsági korlátok, amelyek egy kis bérelt hajót mindig is kötöttek.

Egy utolsó gyakorlati megjegyzés. A rendelet semmilyen védelmet nem ad a már megkötött foglalásoknak. Ha kifizettél egy előleget képesítés nélküli bérlésre 2026. október 1-je utáni dátumra, keresd meg az üzemeltetőt most, ne a stégen.

Gyakori kérdések

Lehet még Spanyolországban képesítés nélkül hajót bérelni?

2026. szeptember 30-ig igen. A spanyol jog szerint bárki 18 év felett elvihet egy legfeljebb 5 méteres motorcsónakot, amelynek motorja legfeljebb 11,26 kW, ha kikötőtől, marinától vagy menedékhelytől számított 2 tengeri mérföldön belül marad, és csak nappal hajózik. 2026. október 1-jétől a Real Decreto 1188/2025 ezt a mentességet a magáncélú használatra szűkíti, így a bérelt hajók kiesnek belőle, és a bérlőnek képesítés kell.

Milyen engedély kell 2026 októberétől egy kis hajó bérléséhez Spanyolországban?

A Licencia de Navegacion a legolcsóbb, ami erre elég. Két óra elméletből és négy óra gyakorlatból áll, vizsga nincs, és a hajós iskola közvetlenül állítja ki. Legfeljebb 6 méteres hajókra jogosít, nappal, kikötőtől, marinától vagy menedékhelytől számított 2 tengeri mérföldön belül. Ez valamivel nagyobb hajó, mint az az 5 méteres kategória, amely elveszíti a mentességét.

Mennyibe kerül a Licencia de Navegacion Mallorcán vagy Ibizán?

A Baleár-szigeteki iskolák 75 és 190 euró között hirdetik. Palma a legolcsóbb vég, Ibiza és Menorca a legdrágább. Az orvosi igazolás külön költség, nagyjából 15-70 euró, és többnyire nincs benne az árban, így egy 75 eurót hirdető palmai iskolánál a reális végösszeg 145-169 euró. A PER, a következő szint, körülbelül 620 és 990 euró között van.

Megszerezheti egy turista a spanyol hajós engedélyt a nyaralás alatt?

Technikailag igen. Nincs vizsga és nincsenek kötött vizsganapok, a tanfolyam egy nap alatt lemegy, és az ibizai meg menorcai iskolák vasárnap is tartják. Két dolog áll az útban. Az orvosi vizsgálatot spanyol jogosítványügyi orvosi központban kell elvégezni, és az iskolák nem egyeznek abban, elég-e az útlevél, vagy DNI vagy NIE kell. Kérdezd meg az iskolát, mielőtt lefoglalod a hajót.

Érvényes Spanyolországban egy másik országban szerzett hajós engedély?

Gyakran igen. Spanyolország elismeri az Európai Gazdasági Térség országai által kiadott kedvtelési célú képesítéseket, valamint a Real Decreto 875/2014 IX. mellékletében felsorolt országokét: Andorra, Argentína, Kanada, Chile, Svájc, Egyesült Királyság, Uruguay és Venezuela. Az okmányt az állampolgárságod vagy lakóhelyed szerinti országnak kell kiadnia, és csak azt teheted, amire feljogosít. Az RYA International Certificate of Competence és a Powerboat Level 2 név szerint szerepel. Az amerikai és az ausztrál hajós engedély nem elismert.

Kell képesítés a jet skihez Spanyolországban?

Attól függ, hogyan béreled, és a jet ski soha nem tartozott az októberben megszűnő mentességbe. Az oktatóval vezetett jet ski túrához semmi nem kell, és a bójákkal kijelölt pályán belüli órás bérléshez sem. A napra bérelt jet ski, amellyel szabadon száguldozol, képesítést kíván, és 2025 decembere óta ennek adatait a bérleti szerződésbe is bele kell írni.

Mit lehet Spanyolországban a vízen teljesen képesítés nélkül csinálni?

Skipperes chartert és közös hajótúrát, mert az okmány a skippernél van, te pedig utas vagy. Vezetett jet ski túrát. És mindent, amit a jog úszó vagy strandeszköznek nevez: kajak, kenu, evezős eszközök és 3,5 kW alatti motorral szerelt vízibicikli. Ezt a kategóriát az új rendelet érintetlenül hagyta, és továbbra is szabadon bérelhető.

Csúszhat a 2026. október 1-jei dátum?

Támadják, de nem mozdult. A Real Decreto 1188/2025 ellen két kereset jutott el a Legfelsőbb Bíróságra 2026 júniusában, az egyik egy Costa Brava-i hajókölcsönző szövetségtől, a másik a baleári tengerészeti munkaadói szövetségtől a baleári búvárközpontokkal együtt. Egyik sem jár felfüggesztéssel, és a rendelet teljesen hatályosként szerepel, így a dátum áll. Egy menorcai szövetség korábban ötéves átmenetet kért, és nem kapta meg.