Madeira levada-matkad ja mäerajad 2026. aastal: mida maksate, mida broneerite ja millise raja tegelikult valida

Madeira matkamine on viimase kahe aasta jooksul muutunud rohkem kui eelneva viiekümne aasta jooksul, ja peaaegu mitte miski sellest muutusest ei puuduta radu endid. Rajad on ikka samad. Erinev on see, et nüüd tuleb nende eest maksta, enne kohalejõudmist tuleb broneerida ajavahemik, üks kuulsatest marsruutidest kulgeb ainult ühes suunas, ja helikopteripääste valel kohal toob kaasa arve.

Enamik levadate juhiseid kirjeldab saart endiselt sellisena, nagu see oli 2023. aastal. See artikkel räägib saarest sellisena, nagu see praegu toimib: mida iga matk maksab, mis on tegelikult avatud, millise rajaga tasub halva ilmaga alustada, ja millised on ametlikel siltidel olevad füüsilised faktid, mida nimekirjad tavaliselt vahele jätavad.

Mida maksate ja kuidas broneerimine tegelikult toimib

Alates 1. jaanuarist 2026 on igal Madeira klassifitseeritud rajal, mis on tähistatud tähisega PR ja numbriga, tasu ja see nõuab broneeringut.

Neli asja selles süsteemis ajavad inimesi segadusse, ja kõik neli on IFCN enda öeldud.

Broneerida saab ainult veebis. Ainuke seaduslik kanal on regionaalvalitsuse SIMplifica portaal. IFCN kirjutab seda suurte tähtedega: broneeringud ja maksed tehakse ainult veebis, mitte IFCN kontorites ega mujal. Rajaalguses ei ole automaati ega parklas kioskit. Kui sõidate Rabaçali ilma broneeringuta, olete sõitnud Rabaçali asjata.

See on ajavahemik, mitte pilet. Päev on jagatud sisenemisakendeks, millel igaühel on oma mahutavus, ja aken lukustub, kui see täis saab. Mahutavust arvestatakse eraldi külastajatele, elanikele ja reisikorraldajatele, ja neid ei saa omavahel vahetada. Teie ajavahemiku mõlemal poolel on umbes viisteist minutit tolerantsi.

Mitmepäevased pääsmed ei ole vaba pääs. See on kogu süsteemi kõige sagedamini valesti kajastatud osa. IFCN enda korduma kippuvate küsimuste leht vastab suurte tähtedega: ei, 1, 3 ja 7 päeva tariifid ei anna vaba pääsu ning iga üksik matk tuleb siiski ette broneerida. Pääse annab ainult madalama ühikuhinna ja mitte midagi muud. Seda ei saa isegi otse osta. Valite oma rajad ja süsteem arvutab välja odavaima tariifi, mis neid katab.

Raha tagasi saab harva. Raha tagastatakse ainult siis, kui IFCN ise on teie kuupäeval raja sulgenud või piiranud. Vihm, haigus, tühistatud lend, vale päeva või vale raja broneerimine, kõigi puhul jääb tasu tagastamata. Nõuded tuleb esitada kümne tööpäeva jooksul ja need makstakse ainult pangaülekandega.

Madeira elanikud kõnnivad tasuta elanikukaardiga, samuti kuni 12-aastased lapsed, kuid mõlemad tuleb broneeringus siiski registreerida.

Rajad ja mida ametlikud numbrid tegelikult ütlevad

Need on IFCN enda numbrid rajatahvlitelt, see tähendab, et regionaalvalitsus märgib vahemaa ja aja rajaalguse sildile.

Kaks parandust, mida tasub planeerimisel silmas pidada, sest veebis levivad numbrid on omavahel vastuolus kindlal põhjusel.

PR9 ametlik 8,7 km ei lõpe Caldeirão Verdes. Tähistatud marsruut kulgeb Queimadasest Caldeirão Verdeni ja edasi Caldeirão do Infernoni, ja 6h30 katab kogu selle. Matk, mida enamik külastajaid tegelikult teeb, pöördudes tagasi Caldeirão Verdes, on umbes 6,5 km ühes suunas. Pikendus on veel 2,2 km järsu tõusu ja rohkemate tunnelitega, mida IFCN kirjeldab füüsiliselt nõudlikumana.

Kumulatiivset tõusu ei avalda keegi. IFCN tabelid annavad maksimaalse ja minimaalse kõrguse ja mitte midagi muud. Iga 1 100 m tõusu arv, mida PR1 kohta loete, pärineb matkarakendusest, mitte saare metsandusametilt.

Ja veel üks, mis säästab teid asjatust broneeringust: populaarne Levada Nova ring Ponta do Solis ei ole üldse klassifitseeritud rada. See ei ole IFCN registris, sellel pole ametlikku vahemaad, tasu, tähistust ega sulgemisteateid. Ametlik PR7 Levada do Moinho on hoopis teine levada kaugel loodes ja see on praegu suletud.

Reegel, mis peaks otsustama teie päeva

See on selle juhendi kõige kasulikum osa ja see pärineb Madeira ülikooli uurimustööst, mitte turismiametilt.

Orograafiline pilv püsib Madeiral 800 kuni 1 600 meetri kõrgusel rohkem kui 200 päeval aastas.

Kui panna see vöönd radadega kõrvuti, planeerib päev end ise:

• Üle 1 600 m olete tavaliselt pilvest kõrgemal. Pico do Arieiro on 1 818 m ja Pico Ruivo 1 862 m, seega kogu PR1 ja PR1.2 seljandik jääb sellest kõrgemale. Kui Funchalis on hall hommik, paistab päike sageli tippudel, mis vaatavad alla pilvepõrandale.
• 800 ja 1 600 m vahel olete tavaliselt selle sees. Just seal asuvad loorberimetsa matkad: Rabaçal ja 25 Fontes 964 kuni 1 288 m kõrgusel, Fanal 1 130 kuni 1 420 m, Caldeirão Verde 872 kuni 1 020 m, Balcões 880 m. Metsamatkal on udu pigem mõte kui probleem.
• Alla 800 m olete tavaliselt selle all. PR8 Ponta de São Lourenço ulatub kuival idatipul kõige rohkem 126 meetrini ja on usaldusväärne madala kõrguse valik.

Seega, kui pealinna kohal on pilv madalal, minge üles või alla, mitte keskele. Ja kui soovite seda kõigile tuttavat Fanali fotot iidsetest puudest udus, pidage meeles, et udu on selle kõrguse tavaline olek, mitte õnnelik juhus.

Sama uurimustöö selgitab, miks saare põhjaosa on samal kõrgusel lõunaosast märjem: passaattuuled puhuvad kirdest ja saar on ida-lääne suunaline barjäär, mis on nendega peaaegu risti. Madeira kõige vihmasem ilmajaam, Bica da Cana 1 580 m kõrgusel, mõõdab 2 966 mm aastas.

PR1: ühesuunaline ja avaneb alles kell 08:00

Pico do Arieirost Pico Ruivoni kulgev traverss avati täies mahus taas 1. mail 2026 pärast pikka sulgemist ja alates 26. juunist töötab see kõigil nädalapäevadel. Kuid see ei ole enam sama matk, mis varem, ja kaks muudatust üllatavad inimesi.

See kulgeb nüüd ainult ühes suunas. Pico do Arieiro ja Miradouro da Pedra Rija vahel saab kõndida mõlemas suunas. Pärast Pedra Rijat, kuni Pico Ruivoni, on liikumine rangelt ühesuunaline, suunaga Arieirost Ruivole. Sama teed tagasi minna ei saa. Alla tulete kas PR1.2 kaudu Achada do Teixeirasse või PR1.1 kaudu Ilhasse, ja IFCN ütleb otse, et matkajad vastutavad ise oma transpordi eest ning et institut ei vastuta selle eest, et te tagasi Pico do Arieirole jõuate.

Kuna ei Achada do Teixeiras ega Ilhas käi bussi, tähendab see teist autot, juhti, kes ise ei matka, ette tellitud taksot või juhendatud gruppi, kellel on oma transfeer. Rajatahvlile on trükitud isegi taksode telefoninumbrid.

Pico das Torresest enam üle ei minda. Variante oli kaks. Idapoolne, üle Pico das Torrese, on suletud, alles jääb läänepoolne marsruut läbi tunnelite. Iga kirjeldus, kus ronite mööda kaljutreppe Torresest mööda, on aegunud.

Avaneb kell 08:00. Regionaalvalitsus teatas 2026. aasta juunis, et pääs lubatud marsruutidele Pico do Arieiro ja Pico Ruivo vahel algab alati Pico do Arieirolt, mis on avalikkusele avatud alates kella 08:00-st. Keskkesa päikesetõus Madeiral on umbes kell 06:15, nii et te võite julgesti sõita üles ja vaadata vaateplatvormilt, kuidas päike pilvest kõrgemale tõuseb. Te lihtsalt ei saa samal ajal seljandikul kõndima hakata. Need on kaks erinevat plaani, ja peaaegu iga juhend liidab need kokku.

Võtke taskulambi nõuet sõna-sõnalt. Ametlik silt ütleb, et teel on tunnelid, võtke kaasa taskulamp, võtke kaasa joogivesi, oodake ilma muutumist ja võtke kaasa soojad riided. Sellel on ka parim lause, mille saare metsandusteenistus on kunagi oma radade kohta kirjutanud: rajad ei ole ohtlikud, kuid need võivad varjata taimestiku alla peidetud surmavaid kaljunõlvu.

Üks väike asi, mida raja alguses tähele panna: Ninho da Manta vaateplatvorm, mõne meetri kaugusel rajaalgusest, on ainus teadaolev Zino tormilinnu pesitsuspaik maailmas, mida IFCN nimetab Euroopa kõige ohustatumaks merelinnuks.

25 Fontes ja Rabaçal: kaks eraldi makset

PR6 on saare teine enim käidud rada, viie kuu pikkuse seireperioodi jooksul registreeriti 29 157 külastajat, ja sellel on kõigist kõige segasem pääsukord.

Nii PR6 kui PR6.1 algavad teelt ER105 ja laskuvad Rabaçali metsamajani. See laskumine on 2 km asfaltteed, ja Câmara Municipal da Calheta sõidutab sinna minibussi: 5 eurot ühe suunaga, 8 eurot edasi-tagasi, iga päev kell 10:00 kuni 18:00.

See sõidutasu on omavalitsuse tasu ja sellel pole midagi pistmist raja piletiga. IFCN 4,50 euro suurune tasu ja selle ajavahemik broneeritakse veebis ette, minibuss makstakse omavalitsusele kohapeal. Maksate mõlemad, ja ainult ühe neist saab ette broneerida.

PR6 on nüüd samuti ühesuunaline, ehkki leebemas mõttes kui PR1: kõnnite mööda levadat 25 Fontese laguunini ja tulete tagasi alternatiivse Bypass-rajaga, mis avati pärast ümberehitust taas.

Kõrgusekartuse hoiatus on siin ebatavaliselt täpne, mis teeb selle kasulikuks. Ametlik silt ütleb, et PR6 võib tekitada kõrgusekartust, ja käsib mitte toetuda kaitsepiiretele, ning märgib ühesuunalise lõigu asukohaks km 3.3 ja km 4.1 vahel. See on 800 meetri pikkune lõik, mitte kogu matk. Kui keegi teie grupis tunneb end avatud kohtade suhtes ebakindlalt, siis just selleks lõiguks tuleb teda ette valmistada, ja PR6.1 Levada do Risco hargneb enne seda kohta eemale.

Caldeirão Verde: neli tunnelit, võtke taskulamp kaasa

PR9 on klassikaline loorberimetsa matk ja see, kus ametlik hoiatus on kõige olulisem. Silt ütleb: võtke kaasa taskulamp, rajal on tunneleid; rada võib olla libe, kandke libisemiskindlaid jalatseid; kõrgusekartuse oht. Kaljusse on raiutud neli valgustamata tunnelit.

Levada ise pärineb 18. sajandist ning matk lõpeb laguunis, mida toidab 110-meetrine juga. Kui jätkate Caldeirão do Infernoni, lisandub 2,2 km järsku tõusu ja veel tunneleid läbi selle, mida IFCN kirjeldab väga kitsa ja sügava jõeköitisena.

PR9 avati taas 29. mail 2026. Ligipääsetav lõik, PR9.1 Queimadasest Pico das Pedrasini, on eraldi 1,9 km pikkune marsruut, mis on kavandatud kõigile sobiva rajana.

Ausalt lihtsad rajad

Mitte iga matk siin ei ole ekspeditsioon, ja kaks neist sobivad tõeliselt peredele, ebakindlatele matkajatele ning kõigile, kes tahavad lihtsalt metsa ilma järsu languta.

PR11 Vereda dos Balcões on 1,5 km ühes suunas ja kogu raja kõrguste vahe on kümme meetrit. Ametlik hoiatus mainib muutlikku ilma ja libedat pinda ja mitte midagi muud: kõrgusekartuse hoiatust, tunnelit ega taskulampi ei ole. Rada lõpeb vaateplatvormil Ribeira da Metade oru kohal, kust selges ilmas paistavad reas Pico do Arieiro, Pico das Torres ja Pico Ruivo, ning all asuv Fajã da Nogueira hüdroelektrijaam, mis meenutab tabavalt, et need kanalid toodavad endiselt elektrit.

PR6.1 Levada do Risco on kahetunnine matk joani, mis langeb ühe püstise joonena mööda tumedat kaljut, ja sealt tuleb ka selle nimi. See jagab oma esimest lõiku 25 Fontese marsruudiga ja hargneb siis eemale enne avatud kohta.

PR8 Ponta de São Lourenço näeb paberil lihtne välja, maksimaalse kõrgusega 126 meetrit, ja on tõesti lihtsam kui PR1, kuid ärge lugege seda kaitstuks. See on puudeta, tuultest räsitud basaltpoolsaar, mille mõlemal küljel on merikaljud, ja ametlik hoiatus ütleb konkreetselt, et pinnas kaljuservade lähedal on paljudes kohtades ebastabiilne. See on ka saare enim käidud rada, sama seireperioodi jooksul registreeriti 32 445 külastajat.

Mis on levada tegelikult

Portugali enda UNESCO-le esitatud taotlus hindab võrgustikku 3 100 km kanaliteks saarel pindalaga 742 km², millest umbes 80 km kulgeb tunnelites. Võrdluseks, Madeira on oma kõige laiemas kohas 55 km lai.

Nendega alustati 15. sajandi esimesel veerandil, üks-kaks aastakümmet pärast asustamist, suhkruroo niisutamiseks, ja sama sajandi teiseks pooleks oli nende kantud vesi teinud Madeirast ühe Euroopa suurima suhkrueksportija. Kohtades, kus kalju oli liiga kõva, et sisse raiuda, olid varased kanalid til- ja barbusano-puust valmistatud puidust renn, samadest loorberipuudest, mille vahelt rajad tänapäeval kulgevad.

Nelja sajandi jooksul olid need erarajatised, mille ehitasid maaomanikud või heréus'ide ühendused, kaasomanikest talunikud, kellest igaüks omas veest oma osa. Mehed, kes neid ehitasid, olid rocheiros, kes töötasid puude ja kalju külge seotud köite otsas rippudes, raiudes kanalit langu kohal rippuvatest korvidest. UNESCO taotlus ei pehmenda selle hinda: paljud kaotasid oma elu. Nende maine levis kaugele. India kuberner kirjutas Lissaboni ettepanekuga tuua mehed, kes raiusid vett läbi Madeira mägede, välja Egiptusesse, et suunata Niilus Kairost eemale.

Esimese avaliku raha eest rahastatud levada, Levada Velha do Rabaçal, ehitamine kestis 1835. aastast 1860. aastani.

Ja need ei ole muuseum. Üle 1 000 meetri kõrgusel asuvad kanalid toidavad hüdroelektrijaamu; vesi langeb turbiinide kaudu umbes 400 meetrit ja jaotatakse seejärel madalamal niisutamiseks. 1967. aastaks niisutas süsteem 20 000 hektarit, peaaegu kogu saare haritavat maad. Rada, mida mööda kõnnite, on töötava infrastruktuuri hooldustee, ja seepärast on see meeter või kaks lai ning seepärast kulgeb see just seal, kus kulgeb.

Mets, mille vahelt need kulgevad, Laurissilva, kanti UNESCO nimistusse 1999. aastal. See katab umbes 15 000 hektarit ja on suurim säilinud katkend loorberimetsa tüübist, mis kattis suurt osa Lõuna-Euroopast 15 kuni 40 miljonit aastat tagasi. UNESCO hinnangul on umbes 90% sellest esmane mets, kus üksikud puud võivad olla üle 800 aasta vanad, kasvades juba enne saare asustamist. Seal kasvab vähemalt 76 sooneveetaimede liiki, mida mujal ei leidu, ja üle 500 endeemse selgrootute liigi.

Kohalejõudmine ilma autota

See annab saare kõige kuulsama matka jaoks kohmaka tulemuse: PR1 alguseni pääseb bussiga, kuid selle lõpust ei pääse bussiga tagasi. Marsruut on ühesuunaline ja kummalgi väljapääsul bussiliini ei ole. Ühistranspordiga on PR1 vaid pool plaani.

Mida see maksab, kui midagi läheb valesti

Ajutiselt või jäädavalt suletud rajale sisenemine on 2022. aasta regionaalse rajaseaduse kohaselt rikkumine, mille eest karistatakse üksikisikut trahviga 250 kuni 2 500 eurot ja ettevõtet trahviga 500 kuni 10 000 eurot. Sama säte hõlmab raja infrastruktuuri või tähistuse kahjustamist, sõiduki viimist rajale ja jäätmete mahapanekut. Järelevalve teostavad IFCN metsapolitsei ja looduskaitsjad.

Siis on veel osa, millest peaaegu keegi ei tea. Alates 2025. aasta jaanuarist on õhupääste Madeiral tasuline. Regionaalne tariif kehtib helikopteripäästete kohta, mis toimuvad väljaspool klassifitseeritud rajavõrku või suletud klassifitseeritud rajal, kui sulgemine on nõuetekohaselt avaldatud ja tähistatud.

Madeira elanikud on elanikukaardi esitamisel sellest vabastatud. Kõik teised mitte. Kui lugeda seda koos suletud radade nimekirjaga, muutub mõlema põhjus ilmseks: rada, mille IFCN on avalikult sulgenud, on täpselt see rada, mille kohta arve koostatakse.

Tsiviilkaitse on registreerinud alates 2022. aasta algusest umbes 68 õnnetust levadatel ja radadel, mis nõudsid päästekutset. Hukkunute arvu see ei avalda, ja seda ei tee ka meie.

Matka valimine

Seirenäitajad ütlevad päeva planeerimise kohta rohkem kui ükski nõuanderubriik. Kuus rada hõlmavad 76% kogu saare matkamisest: São Lourenço, 25 Fontes, PR1, Pico Ruivo Achada do Teixeirast, Caldeirão Verde ja Balcões. Kõige tihedam kuu on september, ees augustist ja juulist. Ja sisenemise tipptund kõigil jälgitavatel radadel on 09:00 kuni 11:00.

Seega: broneerige varajane või hiline ajavahemik ja olete käinud sama rada, mida kõik teised, ilma neid kohtamata.

Kui soovite ainult ühte matka, valige metsa jaoks PR6 kuni 25 Fontes või seljandiku jaoks PR1, ja tehke valik nende vahel pilvi vaadates. Kui teil on aega ainult pool päeva, mitte terve päev, siis Balcões. Kui prognoos on kõikjal halb, jääb São Lourenço ilma alla, mitte ilma sisse.

Ja kui ühesuunalise seljandikumatka transpordilogistika on see, mis seisab teie ja PR1 vahel, on see täpselt see probleem, mille juhendatud grupp lahendab. IFCN-lepinguga operaatorid broneerivad samuti soodustariifiga, 7 eurot 10.50 asemel kogu marsruudi eest, mis leevendab kulu mõnevõrra. Turinity pakub juhendatud matku 25 Fontesele, Caldeirão Verdesse, Pico Ruivole, Fanalisse ja Pico do Arieiro päikesetõusule, mida korraldavad saarel tegutsevad operaatorid.

Mida iganes broneerite, kontrollige päev enne IFCN staatuselehte. Seda uuendatakse pidevalt, mõnikord iga päev, ja rada, mis oli teie maksmise ajal avatud, võib olla teie kohalejõudmise ajaks tööde tõttu suletud. 2026. aasta septembris oli PR1 lõpulõik viiel eraldi päeval suletud laudtee paigaldamise tõttu, ilma broneeringuid vastu võtmata. See ei ole siin ebatavaline. Nii seda võrgustikku hooldatakse.

Korduma kippuvad küsimused

Kas Madeiral tuleb 2026. aastal levada-radadel käimise eest maksta?

Jah, klassifitseeritud PR-radadel. Alates 1. jaanuarist 2026 maksab üks rada 4,50 eurot, kogu PR1 Pico do Arieirost Pico Ruivoni maksab 10,50 eurot ning kombineeritud piletid maksavad 9 eurot päeva, 22,50 eurot kolme päeva ja 52,50 eurot seitsme päeva eest. Madeira elanikud ja kuni 12-aastased lapsed ei maksa midagi, kuid peavad end siiski registreerima. Klassifitseerimata levadad, näiteks populaarne Levada Nova ring Ponta do Solis, ei ole tasulised, sest need ei kuulu rajavõrku.

Kuidas Madeiral rada broneerida ja kas seda saab teha samal päeval?

Ainult veebis, regionaalvalitsuse SIMplifica portaali kaudu. IFCN kirjutab suurte tähtedega: broneeringuid ega makseid ei tehta IFCN kontorites, kioskites ega rajaalgustes. Valite kindla sisenemisaja, ja ajavahemikud lukustuvad, kui raja mahutavus sel perioodil täitub. Sama päeva ja järgmise päeva broneeringud on lubatud, kui kohti jagub, ning tolerants on umbes viisteist minutit enne ja pärast teie aega.

Kas kolme ja seitsme päeva pääsmed on piiramatud?

Ei, ja see on süsteemi kõige sagedamini valesti mõistetud osa. IFCN vastab oma korduma kippuvate küsimuste lehel suurte tähtedega: ühe, kolme ja seitsme päeva hinnad ei anna vaba pääsu ning iga üksik rada tuleb ikkagi ette broneerida. Need annavad ainult madalama hinna matka kohta. Pääset ei saa ka otse osta. Valite soovitud rajad ja süsteem rakendab neile sobiva odavaima hinna.

Kas matk Pico do Arieirost Pico Ruivole on avatud?

See avati täies mahus 1. mail 2026 pärast pikka maalihkest tingitud sulgemist, kuid nüüd toimib see teisiti. Lõik Miradouro da Pedra Rijast Pico Ruivoni on rangelt ühesuunaline, suunaga Arieirost Ruivole, seega ei saa sama teed tagasi minna. Idapoolne variant üle Pico das Torrese on suletud, alles jääb läänepoolne marsruut läbi tunnelite. Üksikud päevad suletakse endiselt tööde tõttu, seega kontrollige enne broneerimist IFCN staatuselehte.

Milline Madeira levada-matk on kõige lihtsam?

PR11 Vereda dos Balcões. See on 1,5 km ühes suunas, kogu matka kõrguste vahe on kümme meetrit ning ametlik hoiatus mainib ainult libedat pinnast ja muutlikku ilma. Kõrgusekartuse hoiatust, tunnelit ega taskulampi ei ole vaja. PR6.1 Levada do Risco on teine tõeliselt lihtne rada, kaks tundi juga juurde, ja see jagab oma esimest lõiku 25 Fontese marsruudiga, nii et saab tagasi pöörata enne avatud kohta.

Kas Madeira levada-matkadel on vaja taskulampi?

Mõnel neist, ja ametlikud sildid ütlevad, millistel. PR9 Levada do Caldeirão Verde rajal on neli valgustamata tunnelit ning silt käsib kaasa võtta taskulambi, kanda libisemiskindlaid jalatseid ja olla kõrgusekartuse suhtes ettevaatlik. Ka PR1 hoiatab tunnelite ja taskulambi vajaduse eest. PR6 Levada das 25 Fontes rajal tunneleid ei ole, kuid seal on kõrgusekartuse hoiatus ja juhis mitte toetuda kaitsepiiretele.

Kas Madeira rajaalgusteni pääseb bussiga?

Osadeni küll. PR8 Ponta de São Lourenço rajaalgusesse Baía d'Abrasse sõidab umbes iga tunni tagant liin 113, ja PR11 Balcõesi rajaalgus Ribeiro Frios asub Santana liinil mitme igapäevase väljumisega, seega sobivad mõlemad bussiga tehtavaks päevamatkaks. Pico do Arieirol on Funchalist eraldi liin väljumistega kell 06:00 ja 13:30, hinnaga 3 eurot, pilet ostetakse bussist. Rabaçalisse, Achada do Teixeirasse ja Fanali bussi üldse ei sõida.

Mis juhtub, kui Madeiral kõnnib suletud rajal?

Kaks asja, ja teine neist on kulukas. Ajutiselt või jäädavalt suletud rajale sisenemine on 2022. aasta regionaalse rajaseaduse kohaselt rikkumine, mille eest karistatakse üksikisikut trahviga 250 kuni 2 500 eurot. Eraldi sellest, alates 2025. aasta jaanuarist arvestatakse tsiviilkaitse helikopteripäästet väljaspool klassifitseeritud rajavõrku või nõuetekohaselt märgistatud suletud rajal päästetud isikule: 753,25 eurot õhusõiduki starditasu, 7,50 eurot iga lennuminuti eest ja 105 eurot iga päästemeeskonna liikme kohta. Madeira elanikud on sellest vabastatud.