2026년 마데이라 레바다 트레킹과 산악 트레일: 요금과 예약 방법, 그리고 실제로 걸어야 할 코스

마데이라의 트레킹은 지난 2년 동안 그 이전 50년보다 더 크게 바뀌었지만, 변화의 대부분은 길 자체와는 무관합니다. 트레일은 그대로 있습니다. 달라진 것은 이제 돈을 내야 하고, 도착 전에 시간대를 예약해야 하며, 유명한 루트 하나가 한 방향으로만 운영되고, 잘못된 장소에서 받은 헬리콥터 구조에는 청구서가 따라온다는 점입니다.

레바다에 대한 대부분의 안내 글은 여전히 2023년의 섬을 설명하고 있습니다. 이 글이 다루는 것은 지금 실제로 돌아가는 섬입니다. 각 코스의 요금, 실제로 열려 있는 곳, 날씨가 나쁠 때 골라야 할 코스, 그리고 정리형 글들이 빼놓는 공식 표지판의 구체적인 수치를 정리했습니다.

요금, 그리고 예약이 실제로 이뤄지는 방식

2026년 1월 1일부터 마데이라의 모든 분류 트레일, 즉 PR 뒤에 숫자가 붙은 표지판이 있는 코스는 모두 요금이 부과되고 예약이 필요합니다.

이 제도에서 사람들이 헷갈려 하는 부분은 네 가지이며, 넷 모두 IFCN이 직접 명시하고 있습니다.

예약은 온라인으로만 가능합니다. 유일한 공식 창구는 지역 정부의 SIMplifica 포털입니다. IFCN은 대문자로 명시합니다. 예약과 결제는 오직 온라인으로만 이뤄지며 IFCN 사무소나 다른 어디에서도 받지 않습니다. 출발점에 발권기도 없고 주차장에 키오스크도 없습니다. 예약 없이 Rabaçal까지 차를 몰고 간다면 아무 소용 없이 다녀오는 셈입니다.

단순한 입장권이 아니라 시간대 예약입니다. 하루는 각각 정원이 있는 입장 구간으로 나뉘고, 정원이 차면 그 구간은 마감됩니다. 정원은 방문객, 주민, 투어 사업자별로 따로 배정되며 서로 넘나들 수 없습니다. 예약 시간 전후로 약 15분의 여유가 있습니다.

복수일권은 자유 입장권이 아닙니다. 이 제도 전체에서 가장 잘못 알려진 부분입니다. IFCN의 자체 FAQ는 대문자로 이렇게 답합니다. 1일, 3일, 7일 요금제는 자유 입장을 뜻하지 않으며, 여전히 모든 코스를 개별적으로 사전 예약해야 합니다. 이 요금제가 주는 것은 더 낮은 단가뿐, 그 이상은 없습니다. 이용권을 직접 구매할 수도 없습니다. 원하는 트레일을 고르면 시스템이 그에 맞는 가장 저렴한 요금을 계산해 적용합니다.

환불은 사실상 거의 없습니다. 환불받을 수 있는 경우는 예약한 날짜에 IFCN이 직접 해당 트레일을 폐쇄하거나 제한했을 때뿐입니다. 비, 몸이 아픈 경우, 항공편 취소, 날짜나 트레일을 잘못 예약한 경우는 모두 요금을 돌려받지 못합니다. 신청은 영업일 기준 10일 이내에 해야 하며 지급은 은행 이체로만 이뤄집니다.

마데이라 주민은 주민 카드로 무료 이용할 수 있고 12세 이하 어린이도 무료지만, 둘 다 예약에는 등록해야 합니다.

트레일과 공식 수치가 실제로 말하는 것

아래는 트레일 안내판에 실린 IFCN 자체 수치로, 지역 정부가 출발점 표지판에 거리와 소요 시간을 명시한 것입니다.

계획을 세울 때 알아둘 만한 두 가지 정정 사항이 있습니다. 온라인에 떠도는 수치들이 서로 어긋나는 데는 이유가 있기 때문입니다.

PR9의 공식 8.7km는 Caldeirão Verde에서 끝나지 않습니다. 표시된 경로는 Queimadas에서 Caldeirão Verde를 거쳐 Caldeirão do Inferno까지 이어지며, 6시간 30분은 그 전체를 포괄합니다. 대부분의 방문객이 실제로 걷는, Caldeirão Verde에서 돌아오는 구간은 편도 약 6.5km입니다. 연장 구간은 가파른 오르막과 추가 터널이 있는 2.2km로, IFCN은 이 구간을 체력적으로 더 힘들다고 설명합니다.

누적 오르막 고도를 발표하는 곳은 없습니다. IFCN의 자료는 최고 고도와 최저 고도만 제공할 뿐입니다. PR1에 대해 어디선가 본 "누적 1,100m"라는 수치는 섬의 산림 당국이 아니라 등산 앱에서 나온 것입니다.

그리고 헛된 예약을 막아줄 사실이 하나 더 있습니다. Ponta do Sol의 인기 코스인 Levada Nova 순환로는 애초에 분류 트레일이 아닙니다. IFCN의 등록부에도 없고 공식 거리도, 요금도, 표지판도, 폐쇄 공지도 없습니다. 공식 PR7 Levada do Moinho는 섬 북서쪽 끝에 있는 완전히 다른 레바다이며 현재 폐쇄 중입니다.

그날의 일정을 결정해야 할 규칙

이 안내 글에서 가장 쓸모 있는 정보이며, 출처는 관광청이 아니라 마데이라 대학교의 논문입니다.

지형성 구름은 마데이라의 해발 800미터에서 1,600미터 사이에 연간 200일 넘게 머무릅니다.

이 고도대를 트레일에 대입해 보면 하루 일정은 저절로 정해집니다.

• 1,600m 위는 대개 구름 위입니다. Pico do Arieiro는 1,818m, Pico Ruivo는 1,862m이므로 PR1과 PR1.2 능선 전체가 구름 위에 있습니다. Funchal이 흐린 아침이라도 정상부는 종종 맑아서, 구름의 바다를 내려다볼 수 있습니다.
• 800m에서 1,600m 사이는 대개 구름 속입니다. 월계수 숲 코스들이 바로 이 고도대에 있습니다. Rabaçal과 25 Fontes는 964에서 1,288m, Fanal은 1,130에서 1,420m, Caldeirão Verde는 872에서 1,020m, Balcões는 880m입니다. 숲길에서는 안개가 문제가 아니라 오히려 매력입니다.
• 800m 아래는 대개 구름 아래입니다. PR8 Ponta de São Lourenço는 건조한 동쪽 끝에서 최고 126m에 불과해 믿을 만한 저고도 선택지입니다.

그러니 수도에 구름이 낮게 깔린 날에는 중간이 아니라 위나 아래로 가야 합니다. 그리고 누구나 한 번쯤 본 안개 속 고목의 Fanal 사진을 찍고 싶다면, 안개는 운 좋은 우연이 아니라 그 고도의 평범한 일상이라는 점을 기억하세요.

같은 논문은 같은 고도에서도 섬의 북쪽이 남쪽보다 비가 많은 이유도 설명합니다. 무역풍이 북동쪽에서 불어오고, 섬은 이에 거의 직각으로 놓인 동서 방향의 장벽이기 때문입니다. 마데이라에서 가장 비가 많이 오는 관측소인 해발 1,580m의 Bica da Cana는 연 2,966mm를 기록합니다.

PR1: 일방통행이며 08:00까지는 열리지 않습니다

Pico do Arieiro에서 Pico Ruivo까지 이어지는 종주 코스는 긴 폐쇄 끝에 2026년 5월 1일 전 구간이 재개통되었고, 6월 26일부터는 주 7일 운영되고 있습니다. 다만 예전과 같은 코스는 아니며, 두 가지 변화가 사람들을 당황하게 합니다.

이제 일방통행입니다. Pico do Arieiro와 Miradouro da Pedra Rija 사이는 양방향으로 걸을 수 있습니다. Pedra Rija를 지나 Pico Ruivo까지는 Arieiro에서 Ruivo 방향으로만 가는 엄격한 일방통행입니다. 왔던 길로 되돌아갈 수 없습니다. 하산은 PR1.2를 타고 Achada do Teixeira로 가거나 PR1.1을 타고 Ilha로 가야 하며, IFCN은 돌아가는 교통편은 각자 책임이고 Pico do Arieiro로 다시 데려다주는 일에는 어떤 책임도 지지 않는다고 분명히 밝히고 있습니다.

Achada do Teixeira에도 Ilha에도 버스가 없으므로 이는 두 번째 차량, 걷지 않는 운전자, 미리 예약한 택시, 또는 자체 이동 수단을 운영하는 가이드 그룹이 필요하다는 뜻입니다. 트레일 안내판에는 택시 연락처까지 인쇄되어 있습니다.

더 이상 Pico das Torres를 넘지 않습니다. 예전에는 두 갈래 경로가 있었습니다. Pico das Torres를 넘는 동쪽 경로는 폐쇄되었고, 터널을 지나는 서쪽 경로만 남았습니다. Torres를 지나 바위 계단을 오른다는 설명은 모두 낡은 정보입니다.

08:00에 열립니다. 지역 정부는 2026년 6월, Pico do Arieiro와 Pico Ruivo 사이 허가된 경로로의 진입은 항상 Pico do Arieiro에서 시작되며 08:00부터 일반에 개방된다고 발표했습니다. 마데이라의 한여름 일출은 06:15경이므로 차를 몰고 올라가 전망대에서 구름 위로 해가 뜨는 모습을 보는 것은 얼마든지 가능합니다. 다만 그 시간에 능선을 걷기 시작할 수는 없습니다. 이 둘은 서로 다른 계획인데도 거의 모든 안내 글이 이 둘을 뒤섞어 설명합니다.

손전등 지참 안내는 말 그대로 받아들이세요. 공식 표지판에는 경로에 터널이 있으니 손전등을 챙기고, 식수를 챙기고, 날씨 변화에 대비하고, 방한 의류를 챙기라고 적혀 있습니다. 그리고 섬의 산림청이 자신들의 트레일에 대해 쓴 문장 중 가장 뛰어난 한 줄도 담겨 있습니다. 길 자체는 위험하지 않지만, 식생에 가려진 치명적인 절벽을 감추고 있을 수 있다는 것입니다.

출발점에서 눈여겨볼 작은 것이 하나 있습니다. 출발점에서 몇 미터 떨어진 Ninho da Manta 전망대는 IFCN이 유럽에서 가장 멸종 위기에 처한 바닷새라고 부르는 지노슴새(Zino's petrel)의 세계 유일 번식지로 알려져 있습니다.

25 Fontes와 Rabaçal: 두 번 따로 내는 요금

PR6는 섬에서 두 번째로 많이 걷는 트레일로, 5개월간의 모니터링 기간 동안 29,157명의 방문자가 기록되었으며, 여기서 소개하는 코스 중 접근 방식이 가장 헷갈립니다.

PR6와 PR6.1 모두 ER105 도로에서 시작해 Rabaçal 산림관리소까지 내려갑니다. 이 내리막은 포장도로 2km이며, Câmara Municipal da Calheta가 미니버스를 운행합니다. 편도 5유로, 왕복 8유로, 매일 10:00부터 18:00까지.

이 요금은 지자체 요금이며 트레일 이용권과는 무관합니다. 4.50유로의 IFCN 요금과 시간대 예약은 온라인으로 미리 해야 하고, 미니버스는 당일에 지자체에 지불합니다. 둘 다 내야 하지만, 미리 예약할 수 있는 것은 그중 하나뿐입니다.

PR6도 이제 일방통행이지만 PR1보다는 완만한 의미입니다. 레바다를 따라 25 Fontes 호수까지 걸어간 뒤, 재건축 후 재개통된 우회로인 Bypass 길로 돌아옵니다.

여기서의 고소공포증 경고는 유난히 구체적이라 오히려 도움이 됩니다. 공식 표지판은 PR6가 고소공포증을 유발할 수 있다며 보호 난간에 체중을 싣지 말라고 안내하고, 일방통행 구간을 3.3km에서 4.1km 사이로 명시합니다. 즉 코스 전체가 아니라 800미터 구간입니다. 일행 중 노출된 구간을 불안해하는 사람이 있다면 대비해야 할 부분은 바로 이곳이며, PR6.1 Levada do Risco는 그 앞에서 갈라져 나갑니다.

Caldeirão Verde: 터널 4곳, 손전등을 챙기세요

PR9는 전형적인 월계수 숲 코스이자 공식 경고가 가장 중요한 코스입니다. 표지판에는 이렇게 적혀 있습니다. 손전등을 지참할 것, 경로에 터널이 있음. 길이 미끄러울 수 있으니 미끄럼 방지 신발을 착용할 것. 고소공포증 위험 있음. 바위를 뚫어 만든 조명 없는 터널이 네 곳 있습니다.

레바다 자체는 18세기에 만들어졌으며, 코스는 110미터 폭포가 흘러드는 호수에서 끝납니다. Caldeirão do Inferno까지 계속 가면 가파른 오르막 2.2km와 추가 터널이 더해지는데, IFCN은 이 구간을 매우 좁고 깊은 협곡으로 설명합니다.

PR9는 2026년 5월 29일에 재개통되었습니다. 무장애 구간인 PR9.1은 Queimadas에서 Pico das Pedras까지 이어지는 별도의 1.9km 경로로, 누구나 걸을 수 있도록 설계되었습니다.

정말로 쉬운 코스들

여기 소개하는 코스가 모두 원정에 가까운 것은 아니며, 그중 두 곳은 가족 단위 방문객, 고소공포증이 있는 사람, 절벽 없이 그저 숲만 원하는 사람에게 정말로 잘 맞습니다.

PR11 Vereda dos Balcões는 편도 1.5km이며 코스 전체의 고도차는 10미터에 불과합니다. 공식 주의사항은 변덕스러운 날씨와 미끄러운 노면뿐, 그 외에는 없습니다. 고소공포증 경고도, 터널도, 손전등도 필요 없습니다. 코스는 Ribeira da Metade 계곡을 내려다보는 전망대에서 끝나며, 맑은 날에는 Pico do Arieiro, Pico das Torres, Pico Ruivo가 줄지어 보이고, 아래로는 Fajã da Nogueira 수력발전소가 보입니다. 이 수로들이 지금도 전기를 만들고 있다는 사실을 새삼 일깨워 줍니다.

PR6.1 Levada do Risco는 검은 바위를 따라 한 줄기로 수직 낙하하는 폭포까지 두 시간이면 닿는 코스로, 이름도 여기서 나왔습니다. 초반 구간은 25 Fontes 코스와 공유하며 노출된 구간 전에 갈라져 나갑니다.

PR8 Ponta de São Lourenço는 최고 고도 126미터로 서류상으로는 쉬워 보이고 실제로 PR1보다 쉽지만, 안전하게 둘러싸인 코스로 여기지는 마세요. 나무 한 그루 없이 바람이 몰아치는 현무암 반도로 양옆이 해식 절벽이며, 공식 경고는 절벽면 근처의 지면이 여러 곳에서 불안정하다는 점을 구체적으로 지적합니다. 같은 모니터링 기간 동안 32,445명이 찾아 섬에서 가장 붐비는 트레일이기도 합니다.

레바다란 실제로 무엇인가

포르투갈이 UNESCO에 제출한 자료는 이 수로망을 742km² 넓이의 섬에 놓인 3,100km의 수로로 밝히며, 그중 약 80km가 터널을 지납니다. 비교하자면 마데이라의 가장 넓은 폭은 55km입니다.

수로 건설은 15세기 전반, 섬에 정착한 지 10~20년 만에 사탕수수 관개를 위해 시작되었습니다. 그 세기 후반이 되자 이 물이 마데이라를 유럽 최대의 설탕 수출지 중 하나로 만들었습니다. 바위가 너무 단단해 뚫을 수 없는 곳에서는 초기 수로를 til과 barbusano, 지금 트레일이 지나는 것과 같은 월계수로 만든 나무 홈통으로 대신했습니다.

4세기 동안 이 수로들은 사유 공사였으며, 지주나 물의 지분을 나누어 가진 공동 소유 농민 조합인 heréus가 건설했습니다. 실제로 이를 만든 사람들은 rocheiros로, 나무와 바위에 묶은 밧줄에 매달려 절벽 위에 매단 바구니에서 수로를 깎아냈습니다. UNESCO 제출 자료는 그 대가를 미화하지 않습니다. 많은 이가 목숨을 잃었습니다. 이들의 명성은 멀리까지 퍼져 나갔습니다. 인도 총독은 리스본에 편지를 보내, 마데이라의 산을 뚫어 물길을 낸 이 사람들을 이집트로 데려와 나일강을 카이로에서 멀리 돌리는 데 쓰자고 제안하기도 했습니다.

공공 자금으로 건설된 첫 레바다인 Levada Velha do Rabaçal은 1835년부터 1860년까지 걸려 완성되었습니다.

그리고 이 수로들은 박물관 유물이 아닙니다. 해발 1,000미터 위의 수로는 수력발전소에 물을 공급하며, 물은 약 400미터를 낙하해 터빈을 지난 뒤 아래쪽 관개용으로 분배됩니다. 1967년까지 이 시스템은 20,000헥타르, 즉 섬 경작지의 거의 전부에 물을 댔습니다. 여러분이 걷는 길은 지금도 가동 중인 인프라의 유지관리 통로이며, 그래서 폭이 1~2미터에 불과하고 그토록 아슬아슬한 자리에 붙어 있는 것입니다.

이 수로가 지나는 숲, Laurissilva는 1999년 UNESCO에 등재되었습니다. 면적은 약 15,000헥타르로, 1,500만 년에서 4,000만 년 전 남유럽 대부분을 뒤덮었던 월계수 숲 가운데 현존하는 가장 큰 조각입니다. UNESCO는 이 숲의 약 90%가 원시림이며, 개중에는 사람이 섬에 정착하기 전부터 자라 수령이 800년을 넘을 수도 있는 나무들이 있다고 봅니다. 이곳에는 세계 어디에도 없는 관다발 식물이 최소 76종, 고유 무척추동물이 500종 넘게 서식합니다.

차 없이 가는 방법

이는 섬에서 가장 유명한 코스에 어색한 결과를 낳습니다. PR1은 버스로 출발점까지는 갈 수 있지만 도착점에서는 돌아올 수 없습니다. 경로가 일방통행인 데다 두 하산로 모두 대중교통이 없기 때문입니다. 대중교통만으로는 PR1은 절반짜리 계획일 뿐입니다.

잘못되면 얼마나 드는가

일시적 또는 영구적으로 폐쇄된 트레일에 들어가는 것은 2022년 지역 트레일법 위반이며, 개인에게는 250에서 2,500유로, 업체에는 500에서 10,000유로의 벌금이 부과됩니다. 같은 조항은 트레일 시설이나 표지판 훼손, 트레일로의 차량 진입, 쓰레기 투기도 다룹니다. 단속은 IFCN의 산림 경찰과 자연 감시원이 맡습니다.

그리고 거의 알려지지 않은 부분이 있습니다. 2025년 1월부터 마데이라에서는 항공 구조가 유료입니다. 지역 요금표는 분류 트레일 네트워크 밖이나, 폐쇄 사실이 정식으로 공지되고 표지판으로 안내된 폐쇄된 분류 트레일 위에서 이뤄진 헬리콥터 구조에 적용됩니다.

마데이라 주민은 주민 카드를 제시하면 면제됩니다. 그 외에는 면제되지 않습니다. 이를 폐쇄 목록과 함께 놓고 보면 이유가 분명해집니다. IFCN이 공식적으로 폐쇄한 트레일이 바로 청구서가 겨냥하는 트레일이라는 것입니다.

민방위청은 2022년 초 이후 레바다와 트레일에서 구조 출동이 필요했던 사고를 약 68건 기록했습니다. 사망자 수는 공개하지 않으며, 저희도 밝히지 않겠습니다.

코스 고르기

모니터링 데이터는 어떤 조언 칼럼보다 하루 일정을 짜는 데 더 많은 것을 말해줍니다. 여섯 개 트레일이 **섬 전체 이용의 76%**를 차지합니다. São Lourenço, 25 Fontes, PR1, Achada do Teixeira에서 출발하는 Pico Ruivo, Caldeirão Verde, Balcões입니다. 가장 붐비는 달은 8월과 7월을 제치고 9월입니다. 그리고 모니터링된 모든 트레일에서 입장 피크는 09:00에서 11:00입니다.

따라서 이른 시간대나 늦은 시간대를 예약하면, 남들과 같은 길을 걸으면서도 그들과 마주치지 않을 수 있습니다.

코스를 하나만 고른다면 숲을 원할 때는 25 Fontes로 가는 PR6, 능선을 원할 때는 PR1로 정하고, 둘 중 무엇을 택할지는 구름을 올려다보고 결정하세요. 하루가 아니라 오후 시간만 있다면 Balcões가 좋습니다. 예보가 어디서나 나쁘다면 São Lourenço는 날씨 속이 아니라 날씨 아래에 있습니다.

그리고 일방통행 능선 코스의 이동 수단 문제가 PR1 도전을 가로막고 있다면, 바로 그 문제를 가이드 그룹이 해결해 줍니다. IFCN 협약 사업자는 전 구간 10.50유로 대신 7유로의 할인 요금으로 예약할 수 있어 부담이 조금 줄어듭니다. Turinity는 섬에 기반을 둔 사업자가 운영하는 25 Fontes, Caldeirão Verde, Pico Ruivo, Fanal, Pico do Arieiro 일출 가이드 투어를 소개합니다.

무엇을 예약하든 전날 IFCN 상태 페이지를 확인하세요. 이 페이지는 수시로, 때로는 매일 업데이트되며, 결제할 당시 열려 있던 트레일이 도착할 무렵에는 공사로 폐쇄되어 있을 수도 있습니다. 2026년 9월에는 PR1의 마지막 구간이 목재 데크 설치 공사로 서로 다른 5일 동안 문을 닫고 예약을 받지 않았습니다. 이곳에서는 드문 일이 아닙니다. 이것이 바로 이 네트워크가 유지되는 방식입니다.

자주 묻는 질문

2026년 마데이라에서 레바다를 걸으려면 돈을 내야 하나요?

분류된 PR 트레일에서는 그렇습니다. 2026년 1월 1일부터 트레일 1개는 4.50유로, Pico do Arieiro에서 Pico Ruivo까지 이어지는 PR1 전 구간은 10.50유로이며, 복합 이용권은 1일 9유로, 3일 22.50유로, 7일 52.50유로입니다. 마데이라 주민과 12세 이하 어린이는 무료지만 등록은 해야 합니다. Ponta do Sol의 인기 코스인 Levada Nova 순환로처럼 분류되지 않은 레바다는 네트워크에 속하지 않아 요금이 없습니다.

마데이라 트레일은 어떻게 예약하나요? 당일에도 예약할 수 있나요?

지역 정부의 SIMplifica 포털을 통한 온라인 예약만 가능합니다. IFCN은 대문자로 못박아 둡니다. IFCN 사무소나 키오스크, 출발점 어디에서도 예약과 결제를 받지 않습니다. 정해진 입장 시간대를 고르면 되고, 해당 시간대의 정원이 차면 그 자리는 마감됩니다. 자리가 있으면 당일과 익일 예약도 가능하며, 예약 시간 전후로 약 15분의 여유가 있습니다.

3일권과 7일권은 무제한으로 이용할 수 있나요?

아닙니다. 이 제도에서 가장 잘못 알려진 부분입니다. IFCN은 자체 FAQ에서 대문자로 답합니다. 1일, 3일, 7일 요금제는 자유 입장이 아니며, 각 트레일을 여전히 개별적으로 사전 예약해야 합니다. 이 요금제가 주는 것은 코스당 더 낮은 단가뿐입니다. 이용권을 직접 구매할 수도 없습니다. 원하는 트레일을 선택하면 시스템이 거기에 맞는 가장 저렴한 요금을 적용합니다.

Pico do Arieiro에서 Pico Ruivo로 가는 코스는 열려 있나요?

긴 산사태 폐쇄 이후 2026년 5월 1일에 전 구간이 재개통되었지만, 운영 방식이 달라졌습니다. Miradouro da Pedra Rija에서 Pico Ruivo까지는 Arieiro에서 Ruivo 방향으로만 가는 일방통행이라 왔던 길로 되돌아갈 수 없습니다. Pico das Torres를 넘는 동쪽 구간은 폐쇄되어 터널을 지나는 서쪽 경로만 남았습니다. 공사로 특정 날짜가 개별적으로 닫히기도 하니 예약 전에 IFCN 상태 페이지를 확인하세요.

마데이라에서 가장 쉬운 레바다 코스는 어디인가요?

PR11 Vereda dos Balcoes입니다. 편도 1.5km이고 코스 전체의 고도차는 10미터에 불과하며, 공식 경고는 미끄러운 지면과 변덕스러운 날씨뿐입니다. 고소공포증 경고도, 터널도, 손전등도 필요 없습니다. 진짜로 쉬운 또 다른 코스는 PR6.1 Levada do Risco로, 폭포까지 두 시간이면 닿을 수 있고 초반 구간을 25 Fontes 코스와 공유하므로 노출된 구간 전에 돌아갈 수 있습니다.

마데이라 레바다 트레킹에는 손전등이 필요한가요?

일부 코스에서는 필요하며, 공식 표지판이 어디인지 알려줍니다. PR9 Levada do Caldeirao Verde에는 조명이 없는 터널이 네 곳 있어 표지판이 손전등 지참, 미끄럼 방지 신발 착용, 고소공포증 주의를 안내합니다. PR1도 터널과 손전등에 대해 경고합니다. PR6 Levada das 25 Fontes에는 터널이 없지만 고소공포증 경고와 보호 난간에 기대지 말라는 안내가 있습니다.

마데이라 출발점까지 버스로 갈 수 있나요?

일부는 가능합니다. PR8 Ponta de Sao Lourenco의 출발점인 Baia d'Abra는 113번 노선이 대략 매시간 운행하고, PR11 Balcoes의 Ribeiro Frio는 Santana 노선으로 하루 여러 차례 도착하므로 둘 다 버스로 당일치기가 가능합니다. Pico do Arieiro는 Funchal에서 06:00과 13:30에 전용 노선이 있으며 요금은 3유로, 승차 시 결제합니다. Rabacal, Achada do Teixeira, Fanal에는 버스가 전혀 없습니다.

마데이라에서 폐쇄된 트레일을 걸으면 어떻게 되나요?

두 가지가 있으며, 두 번째가 비용이 큽니다. 일시적 또는 영구적으로 폐쇄된 트레일에 들어가는 것은 2022년 지역 트레일법 위반으로, 개인에게 250에서 2,500유로의 벌금이 부과됩니다. 별도로 2025년 1월부터 분류 네트워크 밖이나 적절히 표시된 폐쇄 트레일에서 민방위 헬리콥터 구조를 받으면 구조된 당사자에게 청구서가 발부됩니다. 출동에 753.25유로, 비행 1분마다 7.50유로, 구조대원 1인당 105유로입니다. 마데이라 주민은 면제됩니다.